[實用新型]一種單點高度閥控空氣懸架控制系統

有效

• 申請號: 201920967909.2
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210101239U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 范養強;楊志剛;鮑偉東;趙化剛;李江
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60G17/04
• 分類號: B60G17/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李鵬威

1.一種單點高度閥控空氣懸架控制系統，其特征在于，包括：儲氣筒(1)、高度閥(2)、舉升閥(3)、驅動橋承載氣囊(4)、匹配閥(5)和隨動軸承載氣囊(6)；

高度閥(2)包括：高度閥進氣口(20)、高度閥第一出氣口(21)、高度閥第二出氣口(22)、高度閥排氣口(23)和高度閥調節桿；高度閥調節桿用于與高度閥擺桿機構連接；

舉升閥(3)包括：舉升閥進氣口(30)、舉升閥第一出氣口(31)、舉升閥第二出氣口(32)、舉升閥第三出氣口(33)、舉升閥第四出氣口(34)和舉升閥排氣口(35)；

匹配閥(5)包括：匹配閥進氣口(51)、匹配閥出氣口(52)和匹配閥排氣口(53)；

驅動橋承載氣囊(4)、匹配閥(5)和隨動軸承載氣囊(6)的數量均為兩個；

儲氣筒(1)的出氣口通過氣管路分別與高度閥進氣口(20)和舉升閥進氣口(30)相連通；高度閥第一出氣口(21)通過氣管路與舉升閥第一出氣口(31)相連通，高度閥第二出氣口(22)通過氣管路與舉升閥第三出氣口(33)相連通；舉升閥第二出氣口(32)通過氣管路與一個驅動橋承載氣囊(4)相連通，舉升閥第二出氣口(32)通過氣管路與一個匹配閥(5)的匹配閥進氣口(51)相連通，此匹配閥(5)的匹配閥出氣口(52)與一個隨動軸承載氣囊(6)相連通；舉升閥第四出氣口(34)通過氣管路與另一個驅動橋承載氣囊(4)相連通，舉升閥第四出氣口(34)通過氣管路與另一個匹配閥(5)的匹配閥進氣口(51)相連通，此匹配閥(5)的匹配閥出氣口(52)與另一個隨動軸承載氣囊(6)相連通。

2.根據權利要求1所述的一種單點高度閥控空氣懸架控制系統，其特征在于，還包括：高度閥擺桿機構；

高度閥上安裝的高度閥調節桿與高度閥擺桿機構的一端相連接，高度閥擺桿機構的另一端用于與驅動橋相連接。

3.根據權利要求1所述的一種單點高度閥控空氣懸架控制系統，其特征在于，高度閥(2)中，高度閥第一出氣口(21)和高度閥第二出氣口(22)之間通過節流閥相連通。

4.根據權利要求1所述的一種單點高度閥控空氣懸架控制系統，其特征在于，舉升閥(3)采用五位六通轉閥，包括：車架上升位、車架上升停止位、自動控制位、車架下降停止位、車架下降位；

處于車架上升位時，舉升閥進氣口(30)分別與舉升閥第二出氣口(32)和舉升閥第四出氣口(34)相連通；

處于車架上升停止位時，舉升閥(3)的所有通氣口均關閉；

處于自動控制位時，舉升閥第一出氣口(31)和舉升閥第二出氣口(32)相連通，舉升閥第三出氣口(33)和舉升閥第四出氣口(34)相連通；

處于車架下降停止位時，舉升閥(3)的所有通氣口均關閉；

處于車架下降位時，舉升閥第二出氣口(32)和舉升閥第四出氣口(34)均與舉升閥排氣口(35)相連通。

5.根據權利要求4所述的一種單點高度閥控空氣懸架控制系統，其特征在于，舉升閥(3)還設置有控制手柄和自鎖裝置，當舉升閥(3)處于自動控制位時，控制手柄能夠自鎖；

自鎖裝置包括：自鎖彈簧和自鎖鋼球；

自鎖彈簧和自鎖鋼球均安裝在舉升閥(3)的閥體上；控制手柄安裝在舉升閥(3)的閥體上，控制手柄在自動控制位置處設置有半球孔；

當控制手柄轉到自動控制位置時，自鎖鋼球能夠在自鎖彈簧的作用下部分進入半球孔。