[實用新型]叉車緩沖油缸

有效

• 申請號: 201920964305.2
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210715358U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 威德明;陳思靜
• 申請（專利權）人: 廈門靜威機械配件有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;B66F9/22
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 許浩達

本實用新型公開了一種叉車緩沖油缸，其缸筒的一端連接底座，缸筒內部設置活塞軸，活塞軸的伸出段連接耳座，活塞軸沿其周向開設有第一嵌槽及第二嵌槽，活塞的兩個端面分別向外側延伸有第一彎鉚邊及第二彎鉚邊，且第一彎鉚邊及第二彎鉚邊相應地裝配第一嵌槽及第二嵌槽，采用壓鉚結構來進行裝配，結構簡單，連接可靠，同時相對于傳統連接結構來說，工序減少，加工效率得到提高，整個活塞體結構簡單，便于實現自動化。

技術領域

本實用新型屬于貨物堆垛車輛部件，具體地涉及一種具有緩沖性能的油缸。

背景技術

叉車是工業生產、運輸中的重要設備，貨物的運輸、物品的擺放及裝卸，都離不開叉車的使用，其工作原理是利用液壓油推動油缸活塞軸，從而實現門架以及貨叉架的運動。當油缸活塞軸達到行程終點時,由于運動件的慣性作用,會產生液壓沖擊，而重裝叉車噸位大、工況相對惡劣，慣性更大沖擊也更大。因此，油缸的末端緩沖對重裝叉車來說顯得尤為重要。另外，由于油缸的活塞體的連接結構為焊接式結構，即構成活塞體的活塞和活塞軸采用焊接方式連接，雖然這種結構的活塞與活塞軸加工方便，但是焊接存在熱變形，并且缺陷難以控制，容易產生氣孔造成油體泄漏。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種高緩沖性能、活塞連接結構可靠的叉車油缸。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種叉車緩沖油缸，包括缸筒，缸筒的一端連接底座，缸筒內部設置活塞軸，活塞軸的伸出段連接耳座，所述活塞軸沿其周向開設有第一嵌槽及第二嵌槽，活塞的兩個端面分別向外側延伸有第一彎鉚邊及第二彎鉚邊，且第一彎鉚邊及第二彎鉚邊相應地裝配第一嵌槽及第二嵌槽。

進一步地，所述活塞的外圓沿其周向設有用于裝配密封圈的第一溝槽及第二溝槽。

進一步地，所述活塞軸的表面覆蓋有離子滲透層。

進一步地，所述活塞軸沿其周向開設有容納密封圈且位于第一嵌槽及第二嵌槽中間的凹槽。

實施上述技術方案，由于油缸的活塞軸及活塞之間采用壓鉚結構來進行裝配，結構簡單，連接可靠，同時相對于傳統連接結構來說，工序減少，加工效率得到提高，整個活塞體結構簡單，便于實現自動化。

附圖說明

圖1為叉車的結構示意圖。

圖2為叉車緩沖油缸的結構示意圖。

圖3為油缸內部的活塞處的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，叉車的車體1鉸接油缸3的底座，叉車的門架2鉸接油缸3的活塞軸，車體由前輪和后輪承載。

如圖2和圖3所示，叉車緩沖油缸3包括缸筒3.1、底座3.2和活塞軸3.3，缸筒3.1內部設置活塞軸3.3并伸出外部，缸筒3.1的一端連接底座3.2，活塞軸3.3的伸出段連接耳座3.8。

活塞軸為光桿，其表面覆蓋有離子滲透層。活塞軸在覆蓋離子滲透層之前的表面粗糙度為0.2～0.3μm，離子滲透層需在活塞軸加工完成后進行滲透。活塞軸3.3沿其周向開設有第一嵌槽3.6及第二嵌槽3.7，活塞軸3.3沿其周向開設有容納密封圈的凹槽3.11，凹槽3.11位于第一嵌槽3.6及第二嵌槽3.7的中間位置。

活塞軸3.3套設活塞3.5，活塞3.5與活塞軸3.3之間形成壓鉚裝配，活塞軸3.3與活塞3.5之間設有密封圈。