[實用新型]一種風(fēng)電齒輪箱輸出軸回油結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920964286.3
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210830401U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙坤;康禎;宋永樂;袁隆華;柏厚義
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶望江工業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本實用新型公開了一種密封性和環(huán)保性較好的風(fēng)電齒輪箱輸出軸回油結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)在箱體左側(cè)內(nèi)端上的第一回油路、分別設(shè)在端蓋上的第二、第三回油路，設(shè)置在端蓋上且分別與第一、第二回和第三回油路對應(yīng)的第一、第二和第三油腔，第一、第二回油機構(gòu)和連接機構(gòu)；第一、第二和第三回油路互不相通且第二和第三回油路分別徑向和軸向連通端蓋之外；連接機構(gòu)上設(shè)有分別與第一、第二進口端和出口端對應(yīng)的通孔，第一回油機構(gòu)的一端與第二回油路連通，另一端與連接機構(gòu)的第一進口端連通，所述第二回油機構(gòu)的一端與第三回油路連通、另一端與連接機構(gòu)的第二進口端；工作狀態(tài)下，輸出軸1與箱體3的水平面形成角度5°左右的工作角a。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風(fēng)電齒輪箱，具體涉及一種風(fēng)電齒輪箱輸出軸回油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機組的關(guān)鍵部件，齒輪箱的輸出軸通過柔性聯(lián)軸器連接著發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，工作狀態(tài)下齒輪箱輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度較高，軸承發(fā)熱量較大。因此，用于輸出軸軸承的冷卻潤滑油流量通常是最大的。在實際運行中，常出現(xiàn)由于潤滑油回油結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，導(dǎo)致潤滑油來不及回到油池而在此處聚集，最終，多余的潤滑油從迷宮密封的間隙中滲漏出去，污染了齒輪箱外部環(huán)境。由于滲漏油而帶來的齒輪箱的維護成本和風(fēng)電機組停止發(fā)電的經(jīng)濟損失可高達數(shù)百萬元。

如圖1所示，市場上常見的一種風(fēng)電齒輪箱輸出軸回油結(jié)構(gòu)，包括輸出軸1、端蓋2、箱體3、第二迷宮密封8、第一迷宮密封7、堵頭9、左軸承4、其上有油孔6-1的游隙調(diào)整環(huán)6和右軸承5，以及進油道11，分別設(shè)在箱體3的右端軸承擋肩3-5上和箱體3左側(cè)內(nèi)端上的第四回油路3-4與第一回油路3-1、分別設(shè)在端蓋2上的第二回油路2-2與第三回油路2-3，以及設(shè)置在端蓋2上且分別與第一回油路3-1、第二回油路2-2和第三回油路2-3對應(yīng)的第一油腔2-4、第二油腔2-5和第三油腔2-6；其中，端蓋2的右端與箱體3的左側(cè)密封連接，第二迷宮密封8和第一迷宮密封7左右并列、密封抵靠地裝配于輸出軸1和端蓋2之間且第二迷宮密封8與第三油腔2-6對應(yīng)，第一迷宮密封7與第一油腔2-4、第二油腔2-5對應(yīng)，左軸承4和右軸承5左右并列、密封抵靠地裝于輸出軸1與箱體3之間且左軸承4的左端與第一迷宮密封7的右端密封抵靠、右軸承5的右端與箱體3右端的延伸部3-5的左端密封抵靠，游隙調(diào)整環(huán)6裝于箱體3和左軸承4右端的外圈與右軸承5左端的外圈之間，進油道11位于左軸承4右端的外圈與右軸承5左端的外圈處并與游隙調(diào)整環(huán)6上的油孔6-1連通，第一回油路3-1、第二回油路2-2和第三回油路2-3之間相互貫通，堵頭9可拆卸地安裝于端蓋2上并與第三油腔2-6對應(yīng)，工作狀態(tài)下，輸出軸1與箱體3的水平面形成角度5°左右的工作角a。這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)電齒輪箱輸出軸回油結(jié)構(gòu)，由于工作狀態(tài)下齒輪箱的軸系與水平面成一個5°左右的傾斜角a，第一回油路3-1、第二回油路2-2和第三回油路2-3分別與第一油腔2-4、第二油腔2-5和第三油腔2-6對應(yīng)且第一回油路3-1、第二回油路2-2和第三回油路2-3之間是相互連通的，于是，當齒輪箱工作時，潤滑油通過進油道11從游隙調(diào)整環(huán)6上的油孔6-1進入齒輪箱內(nèi)部對輸出軸1、端蓋2、箱體3、第二迷宮密封8、第一迷宮密封7、左軸承4、游隙調(diào)整環(huán)6和右軸承5等進行潤滑時，一部分潤滑油經(jīng)過右軸承5的右端從第四回油路4回到油池（油池即圖1中向下和向右的箭頭所指向處，下同），一部分潤滑油經(jīng)過左軸承4的左端流入第一油腔2-4，該部分潤滑油中的一些潤滑油會由第一回油路3-1進入油池，另一些則會經(jīng)與第一回油路3-1連通的第二回油路2-2倒灌進第二油腔2-5。同樣地，第二油腔2-5中的潤滑油又有一部分會通過與第二回油路2-2連通的第三回油路2-3倒灌進第三油腔2-6中，使得第三油腔2-6中集聚的潤滑油會逐漸增加并超過第二迷宮密封8的擋油能力，致使第二迷宮密封8密封失效而導(dǎo)致泄漏并污染環(huán)境。因而，密封性和環(huán)保性較差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種密封性和環(huán)保性較好的風(fēng)電齒輪箱輸出軸回油結(jié)構(gòu)。