[實用新型]一種汽車傳動軸加工用夾具

有效

• 申請號: 201920963760.0
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210209554U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 王來福;陳曉東;繆建新
• 申請（專利權）人: 無錫法斯特管業有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B25J9/14;B25J15/02
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型公開了一種汽車傳動軸加工用夾具，包括頂部一側安裝有控制箱的底座、立桿和支撐臂，底座頂部另一側與立桿底部轉動連接，立桿頂部與支撐臂一端轉動連接，支撐臂另一端固定連接有固定框，固定框內部設置有氣壓缸，氣壓缸輸出端固定連接有抓緊機構，抓緊機構包括固定塊，固定塊兩端分別轉動連接有第一夾臂和第二夾臂，第一夾臂和第二夾臂另一端均固定連接有抓手，兩個抓手相互匹配，第一夾臂與第二夾臂中部均轉動連接有短接桿，短接桿另一端分別與連接塊兩端轉動連接，連接塊與氣壓缸輸出端固定連接。本實用新型取放器件更加靈活，可適應多尺寸、多方位的元器件夾取固定，自動效果更好，從而有效提高作業效率。

技術領域

本實用新型涉及傳動軸加工技術領域，尤其涉及一種汽車傳動軸加工用夾具。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的，一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整，對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整，在傳動軸的加工過程中需要使用到傳動軸加工裝置，無論是加工過程中的鉆孔、打磨、拋光還是調節平衡時都需要使用到固定夾緊裝置，而現有的傳動軸加工裝置中，固定夾緊裝置的結構比較簡單，夾緊效果不好，從而導致質量的不合格，影響生產效率，不利于使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決傳統傳動軸加工夾具穩定效果差、夾取不便的問題，而提出的一種汽車傳動軸加工用夾具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車傳動軸加工用夾具，包括頂部一側安裝有控制箱的底座、立桿和支撐臂，所述底座頂部另一側與立桿底部轉動連接，且立桿頂部與支撐臂一端轉動連接，所述支撐臂另一端固定連接有固定框，且固定框內部設置有氣壓缸，所述氣壓缸輸出端固定連接有抓緊機構，所述抓緊機構包括固定塊，所述固定塊兩端分別轉動連接有第一夾臂和第二夾臂，所述第一夾臂和第二夾臂另一端均固定連接有抓手，兩個所述抓手相互匹配，所述第一夾臂與第二夾臂中部均轉動連接有短接桿，所述短接桿另一端分別與連接塊兩端轉動連接，所述連接塊與氣壓缸輸出端固定連接。

優選地，所述底座頂部中端固定連接有第一液壓桿，所述第一液壓桿另一端與立桿側面中部轉動連接，且立桿側面上端轉動連接有第二液壓桿，所述第二液壓桿另一端與支撐臂側面中部轉動連接。

優選地，所述抓手為半圓形結構，且抓手內表面設置有防滑螺紋層。

優選地，所述第一夾臂與第二夾臂中部均開設有方形槽，且第一夾臂與第二夾臂底端均開設有凹槽，所述短接桿通過連接軸與轉動連接與方形槽內部，所述固定塊兩端通過連接桿分別轉動連接與第一夾臂與第二夾臂底端凹槽內部。

優選地，所述控制箱包括箱體，且箱體內部設置有控制器，所述箱體側面外壁設置有多組控制開關，所述第一液壓桿、第二液壓桿和氣壓缸分別通過導線與控制開關連接，且控制開關與控制器電性連接。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過控制箱控制第一液壓桿伸縮，由于立桿與底座轉動連接，因此，在第一液壓桿伸縮過程中，會帶動立桿轉動，調整支撐臂高度，同時，在立桿上轉動連接有第二液壓桿，通過控制器調整期伸縮，從而帶動支撐臂發生偏轉，從而進一步調整臂長及其高度，以滿足不同高度物件的夾取任務，靈活性更強，適應性更廣。

2、本實用新型通過抓緊機構可有效提高取放效率和穩定性，其中，通過控制器啟動氣壓缸，通過活塞桿的伸縮功能來控制抓緊機構的抓取作業，其中，通過伸長活塞桿推動連接塊帶動短接桿張開，從而推動第一夾臂與第二夾臂開口張開，在夾取時，通過收縮活塞桿拉動連接塊帶動短接桿聚攏，從而拉動第一夾臂與第二夾臂逐漸收攏，最終對傳動軸器件進行夾緊，相比較傳統的夾具，本實用新型取放器件更加靈活，可適應多尺寸、多方位的元器件夾取固定，自動效果更好，從而有效提高作業效率。