[實用新型]一種反應塔廢氣回收利用裝置有效
| 申請號: | 201920962855.0 | 申請日: | 2019-06-25 |
| 公開(公告)號: | CN210176809U | 公開(公告)日: | 2020-03-24 |
| 發明(設計)人: | 李湘平;丁書兵;楊樹防;胡楠;儀軍;夏伯恩;劉振華;韓東輝 | 申請(專利權)人: | 山東東明石化集團有限公司 |
| 主分類號: | C10L3/12 | 分類號: | C10L3/12;F28D7/00 |
| 代理公司: | 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111 | 代理人: | 張立強 |
| 地址: | 274500 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 反應 廢氣 回收 利用 裝置 | ||
本實用新型屬于化工技術設備領域,具體涉及一種反應塔廢氣回收利用裝置。包括脫重塔、混合脫氫裝置、醚化塔和燃料回收罐,所述混合脫氫裝置與脫重塔之間通過一號管連接,所述混合脫氫裝置的中塔設置有進料管,進料管上設置有泵,所述一號管和進料管的交匯處設置有換熱器,所述脫重塔與醚化塔之間通過二號管連接,所述脫重塔出口依次連接一號冷凝器、一號回流罐和燃料回收罐,所述醚化塔的出口依次連接二號冷凝器、二號回流罐和燃料回收罐。本實用新型通過設置燃料回收管可以將脫重塔和醚化塔中含有較少異丁烯的廢氣送往燃料回收罐然后再輸送到系統中當做燃料使用,避免能源的浪費。
技術領域
本實用新型屬于化工技術設備領域,具體涉及一種反應塔廢氣回收利用裝置。
背景技術
在甲基叔丁基醚(MTBE)生產裝置中,脫重塔和醚化塔反應會產出大量的液化氣,主要為碳三、異丁烷和含有<0.2%異丁烯的碳四,現有技術中這些產出液化氣一部分會由回流罐返回脫重塔和醚化塔進行循環,剩下的大部分因為液化氣中碳三含量高會造成塔超壓,為了保護設備、消除系統壓力波動,只能作為廢氣去低壓瓦斯系統管線,進行地面火炬燃燒,沒有進行回收利用,造成資源的浪費。混合脫氫裝置內發生催化反應需要吸收大量的熱量,原料在進入混合脫氫裝置前需要預熱,并且混合脫氫裝置的產出物溫度過高需進行降溫再送往下一單元,所以現有技術中通常在混合脫氫裝置前設置再沸器,在混合脫氫裝置后設置冷凝器,但這樣既增加成本,又會造成大量能源的浪費。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種反應塔廢氣回收利用裝置,解決了現有技術中脫重塔和醚化塔塔頂廢氣只能去地面火炬燃燒、系統熱量沒有回收利用的問題。
為實現上述目的,本實用新型采用以下技術方案:
一種反應塔廢氣回收利用裝置,包括脫重塔、混合脫氫裝置、醚化塔和燃料回收罐,所述混合脫氫裝置與脫重塔之間通過一號管連接,所述一號管上設置有換熱器,所述脫重塔與醚化塔之間通過二號管連接,所述脫重塔的出口依次連接一號冷凝器和一號回流罐,所述醚化塔的出口依次連接二號冷凝器和二號回流罐,所述一號回流罐的出口通過五號管連接脫重塔、通過燃料回收管連接燃料回收罐,所述二號回流罐的出口通過八號管連接醚化塔、通過九號管和燃料回收管匯合后連接燃料回收罐。
進一步地,所述混合脫氫裝置的中塔設置有進料管,進料管上設置有泵并與換熱器連接。
進一步地,所述一號冷凝器的進口連接三號管、出口連接四號管,所述二號冷凝器的進口連接六號管、出口連接七號管。
進一步地,所述混合脫氫裝置的下塔通過管線連接有燃燒器。
進一步地,所述五號管和八號管上均設置有泵。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果為:
本實用新型通過在一號回流罐的出口設置燃料回收管,二號回流罐的出口設置七號管并入燃料回收管,可以將脫重塔和醚化塔中反應后的液化氣產物經冷凝后送往燃料回收罐,再送往系統其它裝置的加熱爐或燃燒器作為燃料使用,催化反應塔內反應進行,實現了系統燃料回收利用、節約能源,同時減少了燃料氣外購量,平均每年節約碳四3000NM3,折合1.05萬元。
本實用新型在進料管和一號管的交匯處設置有換熱器,可以將從混合脫氫裝置塔底排出的高溫出口物料與低溫進口原料進行換熱以回收熱量,不需要在混合脫氫裝置前單獨設置再沸器用于加熱進口物料,也不需要在混合脫氫裝置后設置冷凝器用于降溫出口物料,簡化裝置,也實現了余熱利用、節約能源和燃料的目的。
附圖說明
圖1為反應塔廢氣回收利用裝置的流程圖
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于山東東明石化集團有限公司,未經山東東明石化集團有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920962855.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種野外壁蜂釋放、收集裝置
- 下一篇:頂蓋驅動裝置及鐵路貨車





