[實用新型]一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920960084.1
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210510054U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王洪波;卞蓉花
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇安全技術(shù)職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;F16D65/12
• 代理公司: 西安銘澤知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 李振瑞

1.一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤，其特征在于，包括制動盤主盤(1)和制動盤副盤(2)，其中制動盤主盤(1)一個側(cè)面中心固定有用于和汽車輪轂相連接的轂部(1-4)，所述轂部(1-4)側(cè)壁設(shè)有繞其周向均勻分布的若干個排氣扇葉(1-2)；所述制動盤副盤(2)中部還設(shè)有與所述排氣扇葉(1-2)相對應(yīng)的容納口(2-3)，制動盤副盤(2)的一個側(cè)面上繞所述容納口(2-3)的周向設(shè)有若干制動盤散熱筋(2-1)；所述制動盤主盤(1)設(shè)有排氣扇葉(1-2)的側(cè)面和所述制動盤副盤(2)設(shè)有制動盤散熱筋(2-1)的側(cè)面相對，并且固定連接成一體。

2.如權(quán)利要求1所述的一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤，其特征在于，所述排氣扇葉(1-2)與制動盤主盤(1)表面形成傾斜夾角并固定在制動盤主盤(1)上，所述排氣扇葉(1-2)呈流線型。

3.如權(quán)利要求1所述的一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤，其特征在于，所述制動盤散熱筋(2-1)為圓弧型，圓弧一端位于制動盤副盤(2)外圈，圓弧另一端位于所述制動盤副盤(2)中部容納口(2-3)的邊沿，所述制動盤散熱筋(2-1)由制動盤副盤(2)外圈到制動盤副盤(2)中部容納口(2-3)的邊沿逐漸增厚。

4.如權(quán)利要求1所述的一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤，其特征在于，所述轂部(1-4)中心設(shè)有用于插入車輪輪輻的通孔(1-5)，并且轂部(1-4)端面還設(shè)有若干沿其圓心均布的制動盤固定孔(1-3)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤，其特征在于，所述制動盤副盤(2)上位于制動盤散熱筋(2-1)之間設(shè)有若干第二固定孔(2-2)，所述制動盤主盤(1)上設(shè)有若干與第二固定孔(2-2)相對應(yīng)的第一固定孔(1-1)；制動盤主盤(1)和制動盤副盤(2)一側(cè)面平行相對，通過固定螺栓(4)穿過所述第一固定孔(1-1)和固定螺母(3)穿過所述第二固定孔(2-2)連接成一體。

6.如權(quán)利要求5所述的一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤，其特征在于，所述固定螺栓(4)由第一圓柱(4-1)、第二圓柱(4-2)以及第一圓盤(4-3)依次固定連接而成，所述第一圓柱(4-1)的直徑小于第二圓柱(4-2)的直徑，第一圓柱(4-1)外壁設(shè)有外螺紋；所述固定螺母(3)由第三圓柱(3-1)以及第二圓盤(3-2)依次固定連接而成；所述第三圓柱(3-1)與所述第二圓柱(4-2)直徑大小相同，第一圓盤(4-3)與所述第二圓盤(3-2)直徑大小相同；所述第三圓柱(3-1)為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁設(shè)有與所述第一圓柱(4-1)外壁設(shè)有的外螺紋配合的內(nèi)螺紋，所述固定螺栓(4)的第一圓柱(4-1)與固定螺母(3)的第三圓柱(3-1)紋螺紋連接，將制動盤主盤(1)和制動盤副盤(2)連接成一體。

7.如權(quán)利要求5所述的一種組合型冷卻通風(fēng)制動盤，其特征在于，所述第二固定孔(2-2)呈內(nèi)外兩圈均布在制動盤散熱筋(2-1)之間。