[實用新型]平衡車殼體及平衡車

有效

• 申請號: 201920956829.7
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210101882U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 臧傳美
• 申請（專利權）人: 浙江阿爾郎科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 浙江五星國泰律師事務所 33245
• 代理人: 王磊;梁煉

本實用新型涉及平衡車殼體及平衡車。其中平衡車殼體，在殼體的兩側（左側、右側）均具有用于電路板一安裝的安裝柱一，以及，用于電路板二安裝的安裝柱二；安裝柱一和安裝柱二之間，殼體上開設有用于放置平衡車觸控件的通孔。本實用新型殼體結構可適用于兩種電路板的分別安裝，一殼多用，有利于推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及平衡車殼體及平衡車。

背景技術

現在的平衡車，一般有兩種控制系統，包括主板和兩個副板共計三個大型的電路板，而對于副板的安裝，均需設置一個可拆卸地安裝架，通過安裝架安裝于殼體上，對于另一種系統，只包括兩個較大的電路板的控制系統，也需通過安裝架安裝于殼體上，安裝架需要另行加工制作，且與殼體拆卸麻煩，連接不牢靠，更換不方便，通常而言，第一種控制系統中的副板的尺寸小于第二種控制系統中的電路板的尺寸。兩種控制系統不能共用安裝架和殼體。

實用新型內容

本實用新型涉及平衡車殼體及平衡車，無需安裝架，且兩種控制系統均可分別安裝于殼體上。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

平衡車殼體，殼體的兩側（即左側、右側）均具有用于電路板一安裝的安裝柱一，以及，用于電路板二安裝的安裝柱二；安裝柱一和安裝柱二之間，殼體上開設有用于放置平衡車觸控件的通孔。

通過采用上述技術方案，殼體上設置安裝柱一用于一個控制系統中的電路板一的安裝，安裝柱二用于另一個控制系統中的電路板二的安裝，且觸控制的通孔處于安裝柱一和安裝柱二之間，使得無論采用哪種控制系統，觸控件均能觸及各電路板上的傳感器，使得殼體能夠分別適應于兩種控制系統，無需設置多余的各種規格的安裝架來安裝電路板，一殼多用，平衡車的結構更緊湊巧妙，觸控件也能可靠觸及各電路板。

作為本實用新型的進一步改進，安裝柱一位于殼體上的用于安裝平衡車輪輪軸的基座的前后兩側，且靠近基座，安裝柱二位于基座的前后兩側，且遠離基座。通過采用上述技術方案，安裝柱一和安裝柱二的位置布置，分別適于各尺寸的電路板一和電路板二，使得整體結構合理，電路板的拆裝更換方便，無需采用安裝架或對殼體形狀結構進行改變即可更換不同的電路板。

作為本實用新型的進一步改進，安裝柱一和安裝柱二均為四個，基座的前側有兩個安裝柱一和兩個安裝柱二，基座的后側有兩個安裝柱一和兩個安裝柱二。通過采用上述技術方案，安裝柱一和安裝柱二的個數和位置，使得電路板的安裝更方便，更牢固。

作為本實用新型的進一步改進，安裝柱一的高度、安裝柱二的高度均高于基座的高度。通過采用上述技術方案，各電路板的安裝不會影響到基座上車輪輪軸的安裝，結構巧妙，空間利用合理。

作為本實用新型的進一步改進，安裝柱一的高度與安裝柱二的高度相當。通過采用上述技術方案，因電路板一和電路板二不會同時安裝，則兩安裝柱高度一致，一方面加工方便，另一方面可保證分別安裝電路板時高效便利，各電路板更貼合于安裝柱，且安裝電路板二時，安裝柱一也可對電路板二起支撐作用。

作為本實用新型的進一步改進，殼體為平衡車的上殼或下殼。上殼或下殼均可設置前述的各安裝柱或基座，對平衡車整車結構的充分利用。

平衡車，包括上述任一項方案所述的平衡車殼體，包括主控板和兩個電路板一，主控板安裝于殼體內壁，各電路板一分別安裝于殼體各側的安裝柱一上。本方案中采用的控制系統包括三個主要的電路板，其中兩個電路板一可安裝于安裝柱一上，而主控板可直接安裝于殼體上，結構布局理巧妙，空間利用率高。

平衡車，包括上述任一項方案所述的平衡車殼體，包括兩個電路板二，各電路板二分別安裝于殼體各側的安裝柱二上。本方案中控制系統采用兩個主要的電路板，分別安裝于各安裝柱二上，簡潔緊湊，便于推廣。

本申請平衡車殼體，能夠適用于兩套控制系統的電路板的安裝，無需另外設置各安裝架，電路板的安裝便利可靠。平衡車的整體結構更緊湊，電路板的安裝更合理。