[實用新型]一種鐵路列車檢修臺

有效

• 申請號: 201920950054.2
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210081713U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 夏凌杰
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00;B08B3/02
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 王偉

本實用新型涉及鐵路列車技術領域，尤其涉及一種鐵路列車檢修臺,解決了現有檢修臺不便清洗零件且難以在鐵路軌道上運輸的缺點，包括檢修臺，所述檢修臺的內部分別設置有水箱和泵體，檢修臺的底部設置有底座，所述底座的底部兩側均安裝有萬向輪，所述底座的內部通過軸承垂直交叉連接有第一調節桿和螺紋桿，當需要使檢修臺通過鐵路軌道實現運輸時，旋轉第一調節桿利用主動齒輪和傳動齒輪帶動螺紋桿轉動，從而使得第一伸縮桿推動滑架伸出底座外部，將滑架架設在滑軌后，旋轉滑架兩側的第二調節桿帶動其螺紋連接的第二伸縮桿伸縮，從而使側輪夾緊滑軌的兩側，從而使得檢修臺能夠固定在滑軌上，方便進行移動。

技術領域

本實用新型涉及鐵路列車技術領域，尤其涉及一種鐵路列車檢修臺。

背景技術

鐵路列車在行進過程中會出現零件的損壞，此時需要在列車停靠時通過相應的檢修臺對零件進行維修和保養，從而使列車得以安全出行。

在現有技術中的檢修臺，使用傳統的一體箱式的檢修臺，沒有在檢修臺設置水泵和蓄水箱，不能便利的對待修理的零件進行清洗,檢修臺運輸工具檢修鐵路零件使，由于鐵路都是鋪設的石子和安裝的軌道，因此運輸過程較為繁瑣，易損壞檢修臺。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有檢修臺不便清洗零件且難以在鐵路軌道上運輸的缺點，而提出的一種鐵路列車檢修臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鐵路列車檢修臺，包括檢修臺，所述檢修臺的內部分別設置有水箱和泵體，檢修臺的底部設置有底座，所述底座的底部兩側均安裝有萬向輪，所述底座的內部通過軸承垂直交叉連接有第一調節桿和螺紋桿，所述螺紋桿的底部外側套設有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的末端焊接有滑架，所述滑架的兩側內部通過軸承連接有第二調節桿，滑架的底部中間還通過輪軸安裝有滾輪，所述第二調節桿的一端外部套設有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的末端通過輪軸安裝有橫向設置的側輪，所述泵體的進水端連接有抽水管，泵體的出水端連接有出水管，所述出水管的頂部通過螺紋連接有清洗軟管。

優選的，所述抽水管的一端延伸至水箱的底部內側，所述出水管的一端延伸至檢修臺的頂部外側。

優選的，所述第一調節桿的外側套接有主動齒輪，所述螺紋桿的頂部外側套接有與主動齒輪嚙合的傳動齒輪。

優選的，所述螺紋桿的表面設有螺紋，所述第一伸縮桿的內壁開設有與螺紋桿表面螺紋對應的螺紋槽。

優選的，所述第二調節桿的表面設有螺紋，所述第二伸縮桿的內別開設有與第二調節桿表面螺紋對應的螺紋槽。

優選的，所述滑架的兩側內壁均焊接有限位板，所述第二伸縮桿的兩側均開設有與限位板對應的滑槽。

本實用新型的有益效果是：

1、通過外部電源供電，使泵體抽取水箱內的水并利用清洗軟管實現對零部件的沖洗。

2、在檢修臺的底部設置底座，并在底座的底板兩側安裝萬向輪，方便檢修臺在平地上移動。

3、當需要使檢修臺通過鐵路軌道實現運輸時，旋轉第一調節桿利用主動齒輪和傳動齒輪帶動螺紋桿轉動，從而使得第一伸縮桿推動滑架伸出底座外部，將滑架架設在滑軌后，旋轉滑架兩側的第二調節桿帶動其螺紋連接的第二伸縮桿伸縮，從而使側輪夾緊滑軌的兩側，從而使得檢修臺能夠固定在滑軌上，方便進行移動。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種鐵路列車檢修臺的結構示意圖；

圖2為圖1中的A處局部剖視結構示意圖；

圖3為圖1中的B處局部剖視結構示意圖。