[實用新型]自行車把手豎管的安裝結構

有效

• 申請號: 201920949937.1
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210101907U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 高峰;吳俊;陸其兵;周奇
• 申請（專利權）人: 常州洪記兩輪智能交通工具有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62K21/18
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 蔡趙

本實用新型公開了一種自行車把手豎管的安裝結構，包括：自行車首管、轉軸、連接套以及把手豎管；轉軸穿過所述自行車首管，且其與所述自行車首管轉動連接；連接套套接固定于所述轉軸的上端，且其下端面抵住所述自行車首管的上端面；把手豎管套接固定于連接套的外側。本實用新型的自行車把手豎管的安裝結構，通過增設把手豎管與連接套，連接套起到過渡連接與迫緊的作用，把手豎管起到延長作用，使得自行車的轉軸長度變短，不僅使安裝方便，也降低了自行車的制造成本。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別是涉及一種自行車把手豎管的安裝結構。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。

現有的自行車的車手部分主要由首管、前叉、轉軸與把手組成，其中轉軸的下端固定在前叉上，轉軸穿過首管其上端直接連接把手的把手橫桿，且轉軸上設置有迫緊結構防止轉軸軸向竄動。這種連接結構的缺點是，其轉軸較長，安裝不便，且轉軸用料要求與加工要求較高，造成了成本的增加。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種安裝方便、成本低的自行車把手豎管的安裝結構。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的自行車把手豎管的安裝結構，包括：

自行車首管；

轉軸，其穿過所述自行車首管，且其與所述自行車首管轉動連接；

連接套，其套接固定于所述轉軸的上端，且其下端面抵住所述自行車首管的上端面；及

把手豎管，其套接固定于連接套的外側。

進一步地，所述連接套的外側具有套接部以及限位部，所述限位部較所述套接部粗；

所述把手豎管套接固定于所述套接部的外側，且其下端部抵住所述限位部。

進一步地，所述連接套上設置有若干螺紋孔，所述把手豎管通過螺入所述螺紋孔的螺釘與所述連接套固定。

進一步地，所述連接套上設置有若干頂絲孔，每個所述頂絲孔內均設置有頂緊所述轉軸的外壁的頂絲。

進一步地，所述首管的上下兩側均設有碗組。

有益效果：本實用新型的自行車把手豎管的安裝結構，通過增設把手豎管與連接套，連接套起到過渡連接與迫緊的作用，把手豎管起到延長作用，使得自行車的轉軸長度變短，不僅使安裝方便，也降低了自行車的制造成本。

附圖說明

附圖1為自行車把手豎管的安裝結構的結構圖；

附圖2為自行車把手豎管的安裝結構的第一剖視圖；

附圖3為自行車把手豎管的安裝結構的第二剖視圖；

附圖中各附圖標記表示的零部件名稱如下：

1-自行車首管；2-轉軸；3-連接套；31-套接部；32-限位部；33-螺紋孔；34-頂絲孔；4-把手豎管；5-螺釘；6-頂絲；7-碗組；8-前叉。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如附圖1-3所示的自行車把手豎管的安裝結構，包括自行車首管1、轉軸2、連接套3以及把手豎管4；其中，轉軸2穿過所述自行車首管1，且其與所述自行車首管1轉動連接；連接套3套接固定于所述轉軸2的上端，且其下端面抵住所述自行車首管1的上端面；把手豎管4套接固定于連接套3的外側。