[實(shí)用新型]一種有利于保持平衡且減震的電梯轎廂有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920943573.6 | 申請(qǐng)日： | 2019-06-21 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210064864U | 公開（公告）日： | 2020-02-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李錚 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江蘇創(chuàng)力電梯部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B66B11/02 | 分類號(hào)： | B66B11/02;B66B5/28 |
| 代理公司： | 12221 天津展譽(yù)專利代理有限公司 | 代理人： | 馬廷昭 |
| 地址： | 212300 江蘇*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 減震氣囊 支腿 底板 電梯轎廂 橫向支撐 減震彈簧 轎廂本體 中空結(jié)構(gòu) 氣囊腔 彈簧 減震 蜂窩狀加強(qiáng)筋 平衡減震裝置 本實(shí)用新型 彈簧安裝座 平衡穩(wěn)定性 緩沖減震 減震裝置 軟管 下墜 穿設(shè) 三面 圍板 電梯 鋪設(shè) 伸出 平衡 | ||
本實(shí)用新型涉及電梯轎廂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有利于保持平衡且減震的電梯轎廂，其包括轎廂本體及平衡減震裝置，轎廂本體包括底板及三面圍板，底板為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋪設(shè)有蜂窩狀加強(qiáng)筋，減震裝置包括底部的多個(gè)支腿、減震彈簧及減震氣囊，支腿內(nèi)設(shè)有氣囊腔，減震氣囊放置于氣囊腔內(nèi)，減震彈簧包括頂部彈簧及底部彈簧，分別通過彈簧安裝座固定安裝于減震氣囊的頂部及底部且伸出支腿的頂部及底部，相鄰所述支腿之間固定連接有橫向支撐，多個(gè)減震氣囊分別通過穿設(shè)于橫向支撐內(nèi)的軟管相連通。本實(shí)在用新型提供的裝置在電梯發(fā)生意外突然下墜時(shí)，能夠保持良好的平衡穩(wěn)定性及很好的緩沖減震作用。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電梯轎廂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有利于保持平衡且減震的電梯轎廂。
背景技術(shù)
隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑高度的提升，電梯的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電梯轎廂的平衡穩(wěn)定性及突然墜落時(shí)的減震效果對(duì)于電梯的使用性能至關(guān)重要，傳統(tǒng)的電梯轎廂減震都是在底部加裝減震墊或減震彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)當(dāng)電梯發(fā)生意外突然下墜承受較大的沖擊時(shí)，則不能很好的起到減震作用，且很難保持轎廂的穩(wěn)定平衡。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供在電梯發(fā)生意外突然下墜時(shí)，能夠保持良好的平衡穩(wěn)定性及很好的緩沖減震作用的電梯轎廂。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
一種有利于保持平衡且減震的電梯轎廂，其包括轎廂本體及平衡減震裝置，所述轎廂本體包括底板及三面圍板，所述底板為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋪設(shè)有蜂窩狀加強(qiáng)筋，所述減震裝置包括底部的多個(gè)支腿、減震彈簧及減震氣囊，支腿內(nèi)設(shè)有氣囊腔，減震氣囊放置于氣囊腔內(nèi)，所述減震彈簧包括頂部彈簧及底部彈簧，分別通過彈簧安裝座固定安裝于減震氣囊的頂部及底部且伸出支腿的頂部及底部，相鄰所述支腿之間固定連接有橫向支撐，多個(gè)減震氣囊分別通過穿設(shè)于橫向支撐內(nèi)的軟管相連通。
進(jìn)一步，橫向支撐上固定安裝有與軟管相連通的壓力表及充氣泵。
進(jìn)一步，支腿上固定安裝有報(bào)警器及控制器，所述控制器分別與壓力表、充氣泵及報(bào)警器電連接。
進(jìn)一步，支腿底部固定安裝有彈性減震墊。
實(shí)用新型的有益效果
本實(shí)用新型保護(hù)的一種有利于保持平衡且減震的電梯轎廂，其落地的瞬間由于慣性及重力作用，會(huì)給轎廂底部彈簧一定的沖擊力，此沖擊力經(jīng)過底部彈簧的吸收緩解之后再傳遞給氣囊進(jìn)行吸收緩解，然后再經(jīng)頂部彈簧吸收緩解后傳遞給轎廂底板，減震效果非常明顯，即使當(dāng)電梯發(fā)生意外突然下墜承受較大的沖擊時(shí)，經(jīng)多重吸收后，也能很好的起到緩沖減震作用，并且由于多個(gè)減震氣囊分別通過穿設(shè)于橫向支撐內(nèi)的軟管相連通，氣囊之間能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡，即使轎廂承受較大沖擊力，也能保持平衡狀態(tài)。
而底板為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋪設(shè)有蜂窩狀加強(qiáng)筋，能夠進(jìn)一步保證底板的強(qiáng)度及耐沖擊性，且能進(jìn)一步減震。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中1.圍板，2.底板，3.蜂窩狀加強(qiáng)筋，4.減震氣囊,5.支腿,6.軟管，7.橫向支撐，8.氣囊腔,9.彈性減震墊,10.底部彈簧,11.壓力表，12.頂部彈簧,13.充氣泵，14.控制器,15.報(bào)警器，16.彈簧安裝座。
具體實(shí)施方式
一種有利于保持平衡且減震的電梯轎廂，其包括轎廂本體及平衡減震裝置，轎廂本體包括底板2及三面圍板1，所述底板為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋪設(shè)有蜂窩狀加強(qiáng)筋3，能夠保證底板的強(qiáng)度及耐沖擊性，且能起到減震作用；
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