[實用新型]全地形車及其曲軸箱

有效

• 申請號: 201920941396.8
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210317509U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 北京致行慕遠科技有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01P9/04
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 李芳

本實用新型公開了一種全地形車及其曲軸箱，曲軸箱包括：左箱體，所述左箱體設置有進風口和左冷卻風道，所述進風口和所述左冷卻風道連通；右箱體，所述右箱體與所述左箱體相對設置，所述右箱體設置有右冷卻風道，所述右冷卻風道和所述左冷卻風道連通；右箱蓋，所述右箱蓋設在所述右箱體的右側，其中，所述右冷卻風道圍繞所述右箱蓋。由此，通過設置冷卻風道，可以有效帶走發動機內部熱量，可以使得發動機處于合理的工作溫度區間，進而能夠提升發動機性能，以及延長發動機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種全地形車及其曲軸箱。

背景技術

目前，一般沙灘車發動機的曲軸箱在設計上已經滿足了基本使用功能，但是其忽略了一些細節方面的處理，造成部分功能不盡人意，主要表現在固化設計結構限制太多，機體散熱性差，影響發動機壽命和性能。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種全地形車的曲軸箱，該曲軸箱散熱性能好，能夠提升發動機性能，以及延長發動機的使用壽命。

本實用新型進一步地提出了一種全地形車。

根據本實用新型的全地形車的曲軸箱，包括：左箱體，所述左箱體設置有進風口和左冷卻風道，所述進風口和所述左冷卻風道連通；右箱體，所述右箱體與所述左箱體相對設置，所述右箱體設置有右冷卻風道，所述右冷卻風道和所述左冷卻風道連通；右箱蓋，所述右箱蓋設在所述右箱體的右側，其中，所述右冷卻風道圍繞所述右箱蓋。

由此，通過設置冷卻風道，可以有效帶走發動機內部熱量，可以使得發動機處于合理的工作溫度區間，提升發動機性能，以及延長發動機的使用壽命。

在本實用新型的一些示例中，所述右冷卻風道包括：連通段和包繞段，所述連通段位于所述包繞段的上方且與其連通，所述連通段與所述左冷卻風道相對設置并連通，所述包繞段圍繞所述右箱蓋。

在本實用新型的一些示例中，所述左箱體還設置有左冷卻水道，所述右箱體還設置有右冷卻水道，所述左冷卻水道和所述右冷卻水道連通，所述左冷卻風道位于所述左冷卻水道的后上方，所述進風口豎直設置。

在本實用新型的一些示例中，所述左箱體具有左汽缸裝配面，所述左冷卻水道從下向上延伸至所述左汽缸裝配面；所述右箱體具有右汽缸裝配面，所述右冷卻水道從下向上延伸至所述右汽缸裝配面。

在本實用新型的一些示例中，所述左箱體具有左汽缸裝配面，所述左冷卻水道從下向上延伸至所述左汽缸裝配面；所述右箱體具有右汽缸裝配面，所述右冷卻水道從下向上延伸至所述右汽缸裝配面。

在本實用新型的一些示例中，所述左箱體、所述右箱體和所述右箱蓋均開設有曲軸孔，所述曲軸孔內集成有軸瓦。

在本實用新型的一些示例中，所述右箱體開設有右平衡軸孔、右主軸孔、右副軸孔、右倒擋介輪軸孔、從動錐齒輪軸孔和傳動軸孔，右平衡軸孔位于所述右副軸孔的前上方，所述右主軸孔位于所述右副軸孔的后上方，所述右倒擋介輪軸孔位于所述右副軸孔的后下方且軸向為左右方向，所述傳動軸孔位于所述右副軸孔的前下方且軸向為前后方向。

在本實用新型的一些示例中，所述左箱體開設有左平衡軸孔、左副軸孔、左倒擋介輪軸孔和主動錐齒輪軸孔，所述左平衡軸孔位于所述左副軸孔的前上方，所述左副軸孔與所述右副軸孔相對設置，所述左倒擋介輪軸孔位于所述左副軸孔的后下方，所述主動錐齒輪軸孔位于所述左副軸孔的下方。

在本實用新型的一些示例中，所述左箱體還開設有啟動電機孔，所述啟動電機孔位于所述進風口的前方，所述右箱體還開設有變速凸輪裝配孔，所述變速凸輪裝配孔位于所述進風口的后下方。