[實用新型]一種柴油機油箱減震機構

有效

• 申請號: 201920935304.5
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210370968U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 袁錦松;張紀民;王寶華
• 申請（專利權）人: 鹽城市眾邦機械有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種柴油機油箱減震機構，包括箱體、油箱，所述油箱放置在箱體內部，箱體內部底端兩側均設置有減震機構，箱體內部兩側均設置有若干夾持機構，箱體底部四角處均開設有開口。當油箱震動時弧形板將會被油箱向內進行擠壓，滑竿將會在銜接套中進行滑動，一號壓縮彈簧將會受力產生形變，最后使得滑竿被抵壓入開口內，同時連接桿將會通過一號轉軸和二號轉軸分別對其二號連接框和一號連接框進行旋轉，滑動塊將會通過滑動桿分別向兩端進行滑動，并對其三號壓縮彈簧進行抵壓，夾持機構中的抵壓盤通過防滑墊對其油箱進行抵壓，銜接桿和限位桿將會受其抵壓盤的力向外進行滑動，二號壓縮彈簧將會受力收縮產生形變，可對其油箱進行減震保。

技術領域

本實用新型涉及一種減震機構，具體是一種柴油機油箱減震機構。

背景技術

單缸柴油機，即按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用于農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域。單缸風冷柴油機以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色，深受廣闊用戶的喜愛，并被廣泛應用于微耕機配套

動力。但是，與水冷柴油機比較顯得分外“嬌氣”，運用不當毛病頻率高，可靠性低。在使用時，油箱由于機器的震動，內部的油會出現晃動，進而影響供油。因此，本領域技術人員提供了一種柴油機油箱減震機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種柴油機油箱減震機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種柴油機油箱減震機構，包括箱體、油箱，所述油箱放置在箱體內部，箱體內部底端兩側均設置有減震機構，箱體內部兩側均設置有若干夾持機構，箱體底部四角處均開設有開口；

所述減震機構由一號銜接板、二號銜接板、銜接套、滑竿、一號壓縮彈簧、弧形板、限位板組成，一號銜接板和二號銜接板均固定在箱體轉角處，一號銜接板位于二號銜接板一側，二號銜接板內部中心處焊接有銜接套，銜接套內部穿插有滑竿，滑竿一端焊接有弧形板，滑竿周側面靠近弧形板一側焊接有限位板，滑竿周側面位于弧形板一側纏繞有一號壓縮彈簧；

所述夾持機構由銜接框、銜接桿、限位桿、銜接塊、二號壓縮彈簧、抵壓盤、防滑墊組成，銜接框內部橫向穿插有銜接桿和限位桿，限位桿位于銜接桿兩側，限位桿和銜接桿一端與抵壓盤固定連接，抵壓盤一側固定連接有防滑墊，銜接桿另一端焊接有銜接塊，銜接桿位于抵壓盤和銜接框夾中處纏繞有二號壓縮彈簧。

當油箱震動時，弧形板將會被油箱向內進行擠壓，并且滑竿將會在銜接套中進行滑動，并且一號壓縮彈簧將會受力產生形變，最后使得滑竿被抵壓入開口內，于此同時連接桿將會通過一號轉軸和二號轉軸分別對其二號連接框和一號連接框進行旋轉，而滑動塊將會通過滑動桿分別向兩端進行滑動，并對其三號壓縮彈簧進行抵壓，而夾持機構中的抵壓盤通過防滑墊對其油箱進行抵壓，銜接桿和限位桿將會受其抵壓盤的力向外進行滑動，并且二號壓縮彈簧將會受力收縮產生形變，從而可很好的對其油箱進行減震保。

作為本實用新型進一步的方案：所述箱體內部底端中心處焊接有一號連接框，一號連接框內部兩側均設置有連接桿。

作為本實用新型再進一步的方案：所述一號連接框內部橫向穿插有一號轉軸，兩連接桿通過一號轉軸與一號連接框轉動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述油箱底端兩側均焊接有固定塊，兩固定塊夾中處穿插有滑動桿。

作為本實用新型再進一步的方案：所述滑動桿外表面滑動連接有滑動塊，滑動塊下端焊接有二號連接框。

作為本實用新型再進一步的方案：所述二號連接框內部穿插有二號轉軸，滑動桿周側面位于滑動塊一側纏繞有三號壓縮彈簧，連接桿通過二號轉軸與二號連接框轉動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：