[實用新型]一種公路路面壓路機的壓實機構

有效

• 申請號: 201920929848.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210561608U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王磊;尹宇;宋豐偉
• 申請（專利權）人: 安徽建開建設工程有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路路面壓路機的壓實機構，包括壓路機車體、位于所述壓路機車體前方的鋼輪、位于所述鋼輪兩側的主軸，所述鋼輪的兩側設置有橫梁，兩個所述橫梁之間連接有中間梁，所述中間梁的中間位置開設有通孔，兩個所述中間梁的側面安裝有用于連接所述鋼輪的連接梁，所述連接梁靠近所述中間梁的一面設置有軸套，所述軸套穿過所述通孔套設在所述主軸上；所述連接梁與所述橫梁之間設置有用于滑動所述連接梁的滑動機構。可更換不同重量的鋼輪，增大壓路機的使用范圍。

技術領域

本實用新型涉及公路施工領域，尤其涉及一種公路路面壓路機的壓實機構。

背景技術

隨著我國經濟的蓬勃發展，我國的基建也是以迅猛的速度一直推進著。在公路施工中，路基的鋪墊起到了至關重要的一步，路基鋪墊時，施工人員會使用壓路機對路面進行壓實。

目前，現有技術中公開號為CN207295381U的中國專利，其公開了一種壓路機，包括壓路機本體，所述壓路機本體頂部設置有駕駛室，所述壓路機本體兩側設置有緩沖桿，且緩沖桿內部設置有彈簧管，所述壓路機本體內部開設有重物倉，所述重物倉頂部設置有導流臺，所述重物倉底部設置有鏤空板，所述壓路機本體底部中心處設置有防潮板，所述壓路機本體頂部一側設置有照明燈，所述壓路機本體底部兩側分別設置有前壓輪和后壓輪，所述前壓輪兩側設置有防脫板和與之配套使用的滾珠，所述防脫板外側設置有傳動軸，所述前壓輪外表面設置有鋼化板。

上述技術方案存在以下缺陷：在公路施工中，不同材質的路面對鋼輪的壓力有不同的要求，而上述技術方案中，鋼輪的重量一定，無法更換鋼輪，因此壓路機的使用范圍受到限制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種公路路面壓路機的壓實機構，可更換不同重量的鋼輪，增大壓路機的使用范圍。

本實用新型的技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種公路路面壓路機的壓實機構，包括壓路機車體、位于所述壓路機車體前方的鋼輪、位于所述鋼輪兩側的主軸，所述鋼輪的兩側設置有橫梁，兩個所述橫梁之間連接有中間梁，所述中間梁的中間位置開設有通孔，兩個所述中間梁的側面安裝有用于連接所述鋼輪的連接梁，所述連接梁靠近所述中間梁的一面設置有軸套，所述軸套穿過所述通孔套設在所述主軸上；所述連接梁與所述橫梁之間設置有用于滑動所述連接梁的滑動機構。

通過上述技術方案，當需要更換鋼輪時，將連接梁進行拆卸，可以將鋼輪上的主軸與連接梁上的軸套進行分離，從而可以使用吊機將鋼輪進行吊離，進而可以對鋼輪進行更換，從而可以增大壓路機的使用范圍。

本實用新型進一步設置為：所述滑動機構包括設置在所述連接梁兩端的連接柱、開設在所述橫梁靠近所述連接梁一面上的連接槽、與所述連接柱側壁一體成型的滑條、開設在所述連接槽側壁上的第一滑槽、開設在所述連接柱上表面的螺紋孔、開設在所述橫梁上表面的連接孔以及穿過所述連接孔與所述螺紋孔螺紋連接的連接螺栓。

通過上述技術方案，需要更換鋼輪時，先擰松連接螺栓，使得連接柱可以在連接槽中進行滑動，在拉取連接梁，使得連接梁上的軸套脫離主軸，杏從而可以更換鋼輪；當鋼輪更換完成時，利用第一滑槽和滑條將連接梁向鋼輪一側進行推動，使得軸套套設在主軸上，再將連接螺栓擰緊，從而可以實現對更換后的鋼輪進行鎖定。

本實用新型進一步設置為：所述螺紋孔為兩個，兩個所述螺紋孔沿所述連接柱的長度方向開設；所述連接孔為兩個，所述螺紋孔的孔軸線穿過兩個所述連接孔的中間線。

通過上述技術方案，設置兩個螺紋孔，可以加強對連接柱的固定，進一步減少連接柱在連接槽中進行滑動，從而可以保證鋼輪的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述連接孔為腰形孔。

通過上述技術方案，當連接螺栓穿過連接孔進行連接時，腰形孔的設置可以調節連接螺栓的連接位置，提高容錯率。