[實(shí)用新型]一種跨座式單軌交通大跨簡(jiǎn)支拱橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920924010.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210712511U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王禎;蘇偉;王淑敏;林兆宗;劉祥君;延力強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D4/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D4/00;E01D19/00;E01D19/12
• 代理公司: 天津市宗欣專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12103
• 代理人: 王龑

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種跨座式單軌交通大跨簡(jiǎn)支拱橋，包括主梁結(jié)構(gòu)，所述主梁結(jié)構(gòu)呈U字型，主梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置有軌道梁結(jié)構(gòu)，所述主梁結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有拱肋結(jié)構(gòu)，主梁結(jié)構(gòu)、拱肋結(jié)構(gòu)之間均布有吊桿結(jié)構(gòu)，所述簡(jiǎn)支拱橋?yàn)殡p拱肋簡(jiǎn)支拱橋或單拱肋簡(jiǎn)支拱橋。本實(shí)用新型適用于雙線(xiàn)跨座式單軌交通，尤其是線(xiàn)路跨越既有公路、鐵路，用地限界較為狹小，橋下沒(méi)有足夠空間安放橋墩的情形。本實(shí)用新型可以提高單軌梁布孔的靈活性，避免單軌梁的線(xiàn)路規(guī)劃受地形和既有線(xiàn)路的限制；可以節(jié)省修建承重梁的額外費(fèi)用，且傳力途徑更加明確；主梁纖薄美觀(guān)，橋下凈空大，降低了線(xiàn)路的高程；軌道梁之間設(shè)置橫梁，為搭建疏散平臺(tái)提供了便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于土木工程橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種跨座式單軌交通大跨簡(jiǎn)支拱橋。

背景技術(shù)

隨著城市用地的緊張化以及公民對(duì)便捷出行需求的提高，近年來(lái)城市軌道交通建設(shè)取得了較大發(fā)展。較之于公路交通而言，城軌交通在運(yùn)量、能耗、安全性上均占有優(yōu)勢(shì)；較之于鐵路交通而言，城軌交通的適用性和美觀(guān)性則占據(jù)上風(fēng)。單軌交通是城市軌道交通中的一種，與傳統(tǒng)鐵路不同，單軌列車(chē)走行時(shí)車(chē)輪與梁體直接接觸，梁體兼具承重和導(dǎo)向的作用，相比于其它城軌交通形式更加經(jīng)濟(jì)美觀(guān)，對(duì)地型的適應(yīng)性也更強(qiáng)。

由于列車(chē)抱行于單軌梁上，受車(chē)輛尺寸限制，梁體的幾何尺寸比較固定，因此梁體的跨度往往受限。混凝土軌道梁的跨度多為20m~24m，跨越路口或特殊地貌時(shí)，使用預(yù)應(yīng)力混凝土U型梁或鋼梁的跨度可以達(dá)到30m~50m。當(dāng)跨度需求更大時(shí)，只能把軌道梁放在承重梁上形成疊合梁結(jié)構(gòu)，此時(shí)單軌梁僅起到軌道作用，對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力并無(wú)貢獻(xiàn)，因此經(jīng)濟(jì)性較差，研究更大跨度的結(jié)構(gòu)形式是當(dāng)下要?jiǎng)?wù)。若將鐵路橋梁中常見(jiàn)的下承式拱橋與簡(jiǎn)支軌道梁相結(jié)合，則可以顯著提高軌道梁的跨徑。

目前，國(guó)內(nèi)單軌交通項(xiàng)目正處于蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，將拱橋用于單軌交通更是絕無(wú)僅有。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提出，其目的是提供一種跨座式單軌交通大跨簡(jiǎn)支拱橋。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種跨座式單軌交通大跨簡(jiǎn)支拱橋，包括主梁結(jié)構(gòu)，所述主梁結(jié)構(gòu)呈U字型，主梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置有軌道梁結(jié)構(gòu)，所述主梁結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有拱肋結(jié)構(gòu)，主梁結(jié)構(gòu)、拱肋結(jié)構(gòu)之間均布有吊桿結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述簡(jiǎn)支拱橋?yàn)殡p拱肋簡(jiǎn)支拱橋或單拱肋簡(jiǎn)支拱橋。

優(yōu)選的，所述雙拱肋簡(jiǎn)支拱橋中主梁結(jié)構(gòu)包括兩側(cè)的系梁和橫向連接的橫梁，所述系梁為鋼箱梁。

優(yōu)選的，所述雙拱肋簡(jiǎn)支拱橋中的拱肋結(jié)構(gòu)包括上拱肋、下拱肋，所述雙拱肋簡(jiǎn)支拱橋中的吊桿結(jié)構(gòu)為雙拱吊桿，所述雙拱吊桿兩端分別錨固于下拱肋、系梁，所述上拱肋、下拱肋之間設(shè)置有拱肋聯(lián)桿，雙拱肋簡(jiǎn)支拱橋中的軌道梁結(jié)構(gòu)為置于橫梁上的Ⅰ號(hào)軌道梁。

優(yōu)選的，所述拱肋聯(lián)桿位置與雙拱吊桿的位置相一致。

優(yōu)選的，兩側(cè)系梁之間設(shè)置有交叉狀的平聯(lián)，所述平聯(lián)為工字型。

優(yōu)選的，兩側(cè)下拱肋之間以及兩側(cè)上拱肋之間設(shè)置有K形橫撐、一字橫撐。

優(yōu)選的，所述單拱肋簡(jiǎn)支拱橋的主梁結(jié)構(gòu)由單拱主梁、單拱橫梁組成，其軌道梁結(jié)構(gòu)為Ⅱ號(hào)軌道梁，所述Ⅱ號(hào)軌道梁設(shè)置在單拱橫梁上端兩側(cè)，其拱肋結(jié)構(gòu)為單拱拱肋，其吊桿結(jié)構(gòu)為單拱吊桿，所述單拱吊桿錨固于單拱主梁、單拱拱肋之間。

優(yōu)選的，所述單拱拱肋包括拱肋鋼管，所述拱肋鋼管中填充有自密實(shí)混凝土。

本實(shí)用新型適用于雙線(xiàn)跨座式單軌交通，尤其是線(xiàn)路跨越既有公路、鐵路，用地限界較為狹小，橋下沒(méi)有足夠空間安放橋墩的情形。本實(shí)用新型可以提高單軌梁布孔的靈活性，避免單軌梁的線(xiàn)路規(guī)劃受地形和既有線(xiàn)路的限制；可以節(jié)省修建承重梁的額外費(fèi)用，且傳力途徑更加明確；主梁纖薄美觀(guān)，橋下凈空大，降低了線(xiàn)路的高程；軌道梁之間設(shè)置橫梁，為搭建疏散平臺(tái)提供了便利。

附圖說(shuō)明