[實用新型]一種橋梁施工用預制節段逐跨拼裝設備

有效

• 申請號: 201920922715.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210117656U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 邢培智;徐長鑫;李中新;張佳林;牛永杰
• 申請（專利權）人: 中水電第十一工程局（鄭州）有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州龍宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 41146
• 代理人: 韓松

本實用新型公開了一種橋梁施工用預制節段逐跨拼裝設備，包括兩個平行分布的承重梁和回轉天車，所述回轉天車位于所述承重梁的軌道上，所述回轉天車能沿所述軌道行走，所述承重梁的下方設置有沿其長度方向均勻分布的若干組用于支撐固定節段梁的托臂結構，每組包括兩個以節段梁為中心對稱分布的托臂結構，所述托臂結構與所述節段梁沿著承重梁的長度方向按照間隔排列的方式分布，通過嵌臂桿嵌入兩個節段梁之間形成的間隙中，然后托臂桿對節段梁進行支撐固定可以保證各個節段之間的相對穩定，支撐組件對托臂桿進行支撐，加強托臂桿對節段梁的支撐效果，再次提高了節段梁在安裝濕接縫模板時的穩定性，從而方便接縫施工，提高接縫質量。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體涉及一種橋梁施工用預制節段逐跨拼裝設備。

背景技術

在國內利用節段拼裝造橋機施工造橋，于上世紀90年代中期才開始，它的施工原理是通過將一孔混凝土梁分成若干個節段，先在預制梁場預制節段，然后采用濕接縫或干接縫將這些節段相互拼裝連接，使各節段形成整體結構；

目前，申請號為CN201610515921.0的一種預制節段逐跨拼裝造橋機，包括承重梁、支腿、回轉天車、懸吊裝置和縱移過孔裝置，采用上述結構的造橋機可施工雙線簡支梁逐孔懸拼跨度64米及連續梁T構對稱懸拼跨度80米、雙線簡支梁逐孔滿掛懸拼梁塊總重2600噸的橋梁，但是現有技術中，在實現對各個節段進行拼裝接縫的過程中，如果遇到大風天氣，受風力影響，無法保證各個節段之間的相對穩定，影響接縫質量，給橋體整體質量帶來隱患。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種橋梁施工用預制節段逐跨拼裝設備，可以保證各個節段之間的相對穩定，方便接縫施工，提高接縫質量。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種橋梁施工用預制節段逐跨拼裝設備，包括兩個平行分布的承重梁和回轉天車，所述回轉天車位于所述承重梁的軌道上，所述回轉天車能沿所述軌道行走，所述承重梁的下方設置有沿其長度方向均勻分布的若干組用于支撐固定節段梁的托臂結構，每組包括兩個以節段梁為中心對稱分布的托臂結構，所述托臂結構與所述節段梁沿著承重梁的長度方向按照間隔排列的方式分布；

所述托臂結構包括托臂桿、延伸臂和嵌臂桿，所述嵌臂桿設置在所述托臂桿靠近節段梁的側壁上，且所述托臂桿和所述嵌臂桿一體化成型，所述托臂桿和所述嵌臂桿的橫截面形狀為凸字型，所述托臂桿的頂端通過轉動結構轉動連接至所述承重梁的下側，所述承重梁上還設置有用于驅動所述托臂桿轉動的第一液壓缸，所述第一液壓缸的活塞桿頭端與所述延伸臂的一端鉸接，所述延伸臂的另一端固定連接至所述托臂桿。

作為優選，沿著承重梁長度方向緊鄰的兩個所述托臂結構之間均設置有固定桿，每個所述固定桿的上端均固定連接至所述承重梁的下側，且這些所述固定桿的下端通過支撐板彼此連接，所述支撐板上設置有用于對托臂結構支撐的支撐組件。

作為優選，所述支撐組件包括安裝在所述支撐板上的第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿頭端固定設置有支撐頭。

作為優選，所述支撐頭與所述節段梁的接觸面為弧面。

作為優選，所述轉動結構包括轉軸，所述轉軸通過固定座固定安裝在所述承重梁的下側，所述托臂桿的頂端開設有轉孔，所述托臂桿通過轉孔與所述轉軸轉動連接。

有益效果在于：通過嵌臂桿嵌入兩個節段梁之間形成的間隙中，然后托臂桿對節段梁進行支撐固定可以保證各個節段之間的相對穩定，支撐組件對托臂桿進行支撐，加強托臂桿對節段梁的支撐效果，再次提高了節段梁在安裝濕接縫模板時的穩定性，從而方便接縫施工，提高接縫質量。

附圖說明