[實(shí)用新型]車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920922529.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210485271U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈偉棟;沈偉盛;施令;薛佳寧;高增超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇韋蘭德特種裝備科技有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/08
• 分類號(hào): F17C13/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 黃春松;朱曉萍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，包括：間隔設(shè)置的兩個(gè)鞍座支架，每個(gè)鞍座支架的結(jié)構(gòu)包括：一體成型的鞍座，鞍座包括主體支撐板，主體支撐板的頂部和底部分別設(shè)置主體頂板和主體底板，主體支撐板的兩端分別設(shè)置有主體連接板，主體支撐板上端部的外側(cè)設(shè)置有一體成型的加強(qiáng)支撐座，加強(qiáng)支撐座的結(jié)構(gòu)包括：加強(qiáng)支撐板，加強(qiáng)支撐板的頂部和底部分別設(shè)置有加強(qiáng)頂板和加強(qiáng)底板，加強(qiáng)支撐板的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)側(cè)板，加強(qiáng)頂板與主體頂板形成用于支撐天然氣氣瓶的弧形支撐部，加強(qiáng)支撐板與主體支撐板固定連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：支撐框架的整體性、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性均得到大大提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)用液化天然氣氣瓶的支撐框架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的車(chē)用液化天然氣氣瓶的支撐框架的結(jié)構(gòu)包括：間隔設(shè)置的兩個(gè)鞍座支架，每個(gè)鞍座支架的結(jié)構(gòu)：鞍座，鞍座的頂板均為向下凹進(jìn)的弧形板，頂板上固定設(shè)置有用于支撐液化天然氣氣瓶的弧形支撐板，弧形支撐板的弧度與鞍座頂板的弧度以及液化天然氣氣瓶的弧度均相一致；每個(gè)鞍座支架的兩側(cè)均設(shè)置有用于與拉帶連接的安裝孔，所述的拉帶用于綁縛液化天然氣氣瓶，兩個(gè)鞍座支架之間固定連接有兩根連接梁，兩根連接梁分別位于兩個(gè)鞍座的兩側(cè)，每個(gè)鞍座的底部均固定連接在一根腹梁上，每根腹梁均用于與汽車(chē)內(nèi)的大梁固定連接。

上述的車(chē)用液化天然氣氣瓶的支撐框架存在以下缺陷：一、支撐框架的整體性差，從而導(dǎo)致支撐的可靠性差；二、液化天然氣氣瓶直接擱置支撐框架上，液化氣瓶的瓶身筒體在容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度大大提高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，包括：間隔設(shè)置的兩個(gè)鞍座支架，兩個(gè)鞍座支架之間固定連接，每個(gè)鞍座支架的結(jié)構(gòu)包括：鞍座，鞍座包括主體支撐板，主體支撐板的頂部和底部分別設(shè)置主體頂板和主體底板，主體支撐板的兩端分別設(shè)置有主體連接板，主體支撐板、主體頂板、主體底板以及兩端的主體連接板均由一塊板材一體成型，主體支撐板上端部的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)支撐座，加強(qiáng)支撐座的結(jié)構(gòu)包括：加強(qiáng)支撐板，加強(qiáng)支撐板的頂部和底部分別設(shè)置有加強(qiáng)頂板和加強(qiáng)底板，加強(qiáng)支撐板的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)側(cè)板，加強(qiáng)支撐板、加強(qiáng)頂板和加強(qiáng)底板以及兩端的加強(qiáng)連接板也是由一塊板材一體成型，主體頂板和加強(qiáng)頂板均為與天然氣氣瓶瓶身弧度相一致的弧形板，加強(qiáng)頂板與主體頂板形成用于支撐天然氣氣瓶的弧形支撐部，所述的加強(qiáng)支撐板與主體支撐板固定連接。

進(jìn)一步地，前述的車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，其中，鞍座每一端的主體連接板與加強(qiáng)連接板上均螺栓連接有帶安裝通孔的安裝座，安裝座用于固定拉帶。

進(jìn)一步地，前述的車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，其中，兩個(gè)鞍座支架的兩側(cè)均設(shè)置有上部連接梁和下部連接梁，兩個(gè)鞍座支架之間通過(guò)上部連接梁和下部連接梁固定連接；每一側(cè)的上部連接梁的兩端均分別固定連接在兩個(gè)鞍座的主體連接板的上端，每一側(cè)的下部連接梁的兩端均與兩個(gè)鞍座的下端部固定連接。

更進(jìn)一步地，前述的車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，其中，下部連接梁的結(jié)構(gòu)包括：下部連接梁本體，下部連接梁本體的橫截面呈L型，下部連接梁本體的兩端分別彎折形成連接梁側(cè)向連接板和連接梁底部連接板；下部連接梁兩端的側(cè)向連接板分別與兩端的鞍座的主體連接板螺栓固定連接；下部連接梁兩端的底部連接板分別與兩端的鞍座的主體底板螺栓固定連接。

進(jìn)一步地，前述的車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，其中，其中一個(gè)鞍座的主體支撐板的外側(cè)間隔設(shè)置有兩根防轉(zhuǎn)連接桿，防轉(zhuǎn)連接桿用于與天然氣氣瓶頭部的保護(hù)罩固定連接，保護(hù)罩與天然氣氣瓶固定連接。

進(jìn)一步地，前述的車(chē)用液化天然氣氣瓶的加強(qiáng)型支撐框架，其中，每個(gè)鞍座支架的鞍座的底部均固定設(shè)置有支撐梁。