[實(shí)用新型]汽車氣囊殼體車削加工使用的夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920916802.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN210388444U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范國(guó)舉;趙曉亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北萬(wàn)柯汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/12
• 分類號(hào): B23Q3/12;B23Q3/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種汽車氣囊殼體車削加工使用的夾具，可卡入汽車氣囊殼體的固定座下方設(shè)有上頂旋轉(zhuǎn)軸，汽車氣囊殼體內(nèi)配有支撐件，固定座上方設(shè)有通過(guò)氣缸伸縮軸下行迫緊的導(dǎo)柱，在汽車氣囊殼體外側(cè)下方設(shè)有用于對(duì)殼體進(jìn)行車削的車刀。使用時(shí)，通過(guò)夾具整體將汽車氣囊殼體夾持固定后，即可通過(guò)車床伸縮桿上的車刀對(duì)殼體進(jìn)行車削加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車部件加工夾具，具體的說(shuō)是一種汽車氣囊殼體車削加工使用的夾具。

背景技術(shù)

汽車氣囊殼體必須保證外體和邊沿部位光滑，以避免損壞氣囊，在對(duì)汽車氣囊殼體進(jìn)行車削加工時(shí)，由于整體為圓形，加之體積大，很難固定，同時(shí)由于殼體較薄，更難以硬力夾持加工，為此汽車氣囊殼體生產(chǎn)單位在對(duì)外體進(jìn)行車削加工時(shí)，普遍存在效率低和成本高的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述存在的問(wèn)題，提供一種汽車氣囊殼體車削加工使用的夾具，可很方便的對(duì)汽車氣囊殼體固定，更方便車削加工。

本實(shí)用新型包括氣缸伸縮軸，所采用的技術(shù)方案在于：可卡入汽車氣囊殼體的固定座下方設(shè)有上頂旋轉(zhuǎn)軸，汽車氣囊殼體內(nèi)配有支撐件，固定座上方設(shè)有通過(guò)氣缸伸縮軸下行迫緊的導(dǎo)柱，在汽車氣囊殼體外側(cè)下方設(shè)有用于對(duì)殼體進(jìn)行車削的車刀。

上述技術(shù)方案中：所述氣缸伸縮軸與導(dǎo)柱之間采用導(dǎo)套連接固定。

所述車刀安裝在外側(cè)的車床伸縮桿上。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)勢(shì)效果：通過(guò)上述技術(shù)方案，由于采用內(nèi)撐和下頂?shù)姆绞剑又捎脷飧走M(jìn)行迫緊的方法，使用時(shí)，可以很方便的將汽車氣囊殼體夾持固定，通過(guò)外側(cè)的車刀對(duì)殼體進(jìn)行車削加工，解決了現(xiàn)在生產(chǎn)單位無(wú)法固定汽車氣囊殼體進(jìn)行車削加工的難題，有利提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定座，2、導(dǎo)柱，3、導(dǎo)套，4、支撐件，5、氣缸伸縮軸，6、上頂旋轉(zhuǎn)軸，7、車刀，8、車床伸縮桿，9、汽車氣囊殼體。

具體實(shí)施方式

圖1所示：可卡入汽車氣囊殼體9的固定座1下方設(shè)有上頂旋轉(zhuǎn)軸6，汽車氣囊殼體9內(nèi)配有支撐件4，固定座1上方設(shè)有通過(guò)氣缸伸縮軸5下行迫緊的導(dǎo)柱2，在汽車氣囊殼體9外側(cè)下方設(shè)有用于對(duì)殼體進(jìn)行車削的車刀7。氣缸伸縮軸5與導(dǎo)柱2之間采用導(dǎo)套3連接固定。車刀7安裝在外側(cè)的車床伸縮桿8上。