[實用新型]一種正負脈沖充電電路有效
| 申請號: | 201920910782.0 | 申請日: | 2019-06-17 |
| 公開(公告)號: | CN209994134U | 公開(公告)日: | 2020-01-24 |
| 發明(設計)人: | 陸聞杰;曹百軍 | 申請(專利權)人: | 山東七梟雄新能源技術有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00;H05K7/20 |
| 代理公司: | 37232 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) | 代理人: | 姜月磊 |
| 地址: | 250000 山東省濟南市天橋*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 主控芯片 充電 充電模塊 放電模塊 恒流檢測 空載控制 放電 正負脈沖充電電路 電動車電池 工作模式 工作壽命 工作效率 散熱模塊 輸出電流 穩定運行 充電池 負脈沖 交替的 正脈沖 電量 電路 電池 保證 | ||
1.一種正負脈沖充電電路,其特征在于:包括主控芯片,在主控芯片上連接有放電模塊和充電模塊,所述放電模塊用產生負脈沖使被充電池放電,所述充電模塊用于產生正脈沖對電池進行充電,在主控芯片上還設有恒流檢測模塊和空載控制模塊,所述恒流檢測模塊用于保持主控芯片穩定運行,所述空載控制模塊用于控制主控芯片的輸出電流,所述電路還包括充電正接口和充電負接口。
2.根據權利要求1所述的電路,其特征在于:所述主控芯片的型號為TM57PE11C,在主控芯片上設有八個引腳,所述主控芯片通過二號引腳連接有恒流檢測模塊,所述主控芯片通過三號引腳連接有空載控制模塊,所述主控芯片通過六號引腳連接放電模塊,所述主控芯片通過七號引腳連接充電模塊。
3.根據權利要求2所述的電路,其特征在于:所述主控芯片通過五號引腳連接散熱模塊,所述散熱模塊用于降低主控芯片的工作溫度;所述主控芯片通過四號引腳連接顯示模塊,所述顯示模塊用于顯示充電器的工作狀態。
4.根據權利要求1所述的電路,其特征在于:所述恒流檢測模塊包括第一運算放大器,所述第一運算放大器的正輸入端通過第一電阻與主控芯片的二號引腳相連,在第一運算放大器的正輸入端上設有相并聯的第二電阻、第三電阻和第四電阻,所述第一運算放大器的負輸入端通過第五電阻連接充電正接口,在第一運算放大器的負輸入端和輸出端之間設有相串聯的第六電阻和第一電容。
5.根據權利要求1所述的電路,其特征在于:所述空載控制模塊包括第二運算放大器,所述第二運算放大器的輸出端通過第一二極管與主控芯片的三號引腳相連,在第二運算放大器的輸出端和負輸入端之間設有第二電容,在第二運算放大器的正輸入端上連接有相并聯的第七電阻、第八電阻和第九電阻,所述第二運算放大器的負輸入端通過第十電阻與充電正接口相連。
6.根據權利要求3所述的電路,其特征在于:所述顯示模塊包括相串聯的第十一電阻和第一LED燈。
7.根據權利要求3所述的電路,其特征在于:所述散熱模塊包括第一三極管,所述第一三極管的基極通過第十二電阻連接主控芯片的五號引腳,通過第十三電阻連接第二LED燈,所述第一三極管的集電極連接風機接口,風機接口通過第十四電阻連接電源。
8.根據權利要求1所述的電路,其特征在于:所述放電模塊包括第三三極管,所述第三三極管的基極通過第十五電阻連接主控芯片的六號引腳,在第三三極管的基極和發射極之間設有第十六電阻,在充電正接口上設有第二繼電器,所述第二繼電器和第三三極管的集電極相連,所述第二繼電器連接有相并聯的第十七電阻、第十八電阻、第十九電阻和第二十電阻。
9.根據權利要求8所述的電路,其特征在于:所述充電模塊包括第二三極管,所述第二三極管的基極通過第二十一電阻連接主控芯片的七號引腳,在第二三極管的基極和發射極之間設有第二十二電阻,在充電正接口上設有第一繼電器,所述第一繼電器和第二三極管的集電極相連,所述第一繼電器和第二繼電器相并聯,通過第三電容接地。
10.根據權利要求1所述的電路,其特征在于:在充電正接口和充電負接口之間設有相串聯的第二十三電阻和第二十四電阻;所述主控芯片的一號引腳和八號引腳之間設有第四電容。
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