[實用新型]適用于單行道非交叉路口行人過斑馬線的新型系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920907897.4
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210166939U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康潛;王茜;錢中陽;顧月欣
• 申請（專利權(quán)）人: 中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 甘肅省知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 劉繼春

一種適用于單行道非交叉路口行人過斑馬線的新型系統(tǒng)；包括機動車信號燈燈桿，包括有信號機與紅色信號燈的機動車信號燈控制系統(tǒng)，信號機設(shè)有紅色信號燈接線端子與紅色信號燈公共接線端子，紅色信號燈通過紅色信號燈公共連接線連接于紅色信號燈公共接線端子，紅色信號燈設(shè)置在機動車信號燈燈桿上部；機動車信號燈燈桿上設(shè)有紅燈延時按鈕，紅燈延時按鈕連接于紅色信號燈與信號機之間。它是在現(xiàn)有機動車信號燈控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將紅色信號燈控制線打斷接入具有延時功能的紅燈延時按鈕，當按下紅燈延時按鈕時，紅色信號燈點亮，行人安全通過斑馬線，到達預(yù)設(shè)時間后紅燈延時按鈕自動跳起，紅色信號燈滅燈，車輛恢復(fù)通行；提高了行人與機動車通過效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于單行道非交叉路口行人過斑馬線的新型系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)實情況中，學(xué)校、醫(yī)院或政府單位等人流量多的地方，為了方便行人過街，一般設(shè)有供行人過街的斑馬線并設(shè)置有機動車信號燈，機動車信號燈只設(shè)置紅色信號燈機位。當機動車信號燈點亮后，機動車停止行駛，行人安全通過斑馬線。信號燈為程序式點亮關(guān)閉，即點亮固定長的時間，然后關(guān)閉固定長的時間，然后再點亮固定長的時間，以此往復(fù)循環(huán)。其弊端有兩點：第一；導(dǎo)致在沒有行人等候過街的時候，信號燈也會“按部就班”的點亮，浪費了機動車駕駛員時間。第二；在行人等候過街的時候，道路上無通行車輛，但信號燈為點亮狀態(tài)，浪費了過街行人的時間。總體來說，通行效率低下，浪費時間資源。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種提高行人過街效率與機動車通過效率的適用于單行道非交叉路口行人過斑馬線的新型系統(tǒng)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案如下：一種適用于單行道非交叉路口行人過斑馬線的新型系統(tǒng)；包括機動車信號燈燈桿，包括有信號機與紅色信號燈的機動車信號燈控制系統(tǒng)，信號機設(shè)有紅色信號燈接線端子與紅色信號燈公共接線端子，紅色信號燈通過紅色信號燈公共連接線連接于紅色信號燈公共接線端子，紅色信號燈設(shè)置在機動車信號燈燈桿上部；其特征在于：機動車信號燈燈桿上設(shè)有紅燈延時按鈕，紅燈延時按鈕一端通過紅色信號燈控制線連接于紅色信號燈、另一端連接于信號機。

本實用新型在行人需要過街的時候，可以按下信號燈燈桿上設(shè)置的紅燈按鈕，自動點亮機動車紅色信號燈，機動車停車，然后行人安全通過斑馬線。在無過街行人的情況下，無人按下紅燈按鈕，機動車信號燈紅色信號燈是關(guān)閉的，機動車輛可通過。從而既提高了行人的過街效率，也提高了機動車的通過效率，節(jié)約了時間，道路通行資源得到了最大限度的利用。

附圖說明

圖1是本實用新型車行信號燈燈桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有的機動車信號燈控制原理圖；

圖3是本實用新型的機動車信號燈控制原理圖。

圖中：1—紅色信號燈，2—紅燈延時按鈕，3—紅色信號燈接線端子，4—紅色信號燈公共接線端子，5—信號機，6—紅色信號燈控制線，601—第一段控制線，602—第二段控制線，7—紅色信號燈公共連接線，8—機動車信號燈燈桿，9—機動車信號燈控制系統(tǒng)。

具體實施方式

參見圖2：現(xiàn)有的單行道非交叉路口行人過斑馬線的機動車信號燈控制系統(tǒng)9包括紅色信號燈1與信號機5，信號機5設(shè)有紅色信號燈接線端子3與紅色信號燈公共接線端子4，紅色信號燈1通過紅色信號燈控制線6連接于紅色信號燈接線端子3，紅色信號燈1還通過紅色信號燈公共連接線7連接于紅色信號燈公共接線端子4；實現(xiàn)對機動車信號燈的顯示控制。