[實用新型]一種防止電動汽車充電用連接裝置線纜尾部脫線的結構

有效

• 申請號: 201920905981.2
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN209822984U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 甘帝水;鐘榮祥;趙強;朱蘇學
• 申請（專利權）人: 深圳永貴技術有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/58;H01R13/56;B60L53/16
• 代理公司: 33240 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 黃前澤

本實用新型公開了一種防止電動汽車充電用連接裝置線纜尾部脫線的結構。現有充電用連接裝置尾部的線纜壓片結構的力度不夠。本實用新型由線纜夾一、線纜夾二、內固定膠塊、螺栓和固定環組成；線纜夾一和線纜夾二的內壁均設有一體成型的夾塊一、夾塊二、周向限位塊、軸向限位塊和線纜擋塊。本實用新型的固定膠塊增大線纜外被在拉扯過程中的摩擦力；固定環的弧形擋邊受線纜夾一和線纜夾二的軸向限位塊以及周向限位塊限制，從而防止線纜夾一和線纜夾二在拉扯過程中移動和轉動；線纜擋塊對線纜起到徑向限位作用；夾塊一的圓弧形凸起一和夾塊二的圓弧形凸起二周向位置錯開，對線纜起到壓緊作用但不會刺破線纜外被，避免線纜在拉扯過程中松動。

技術領域

本實用新型屬于新能源電動汽車零部件技術領域，具體涉及一種防止電動汽車充電用連接裝置線纜尾部脫線的結構。

背景技術

充電用連接裝置作為電動汽車充電連接器，是連接充電樁等充電設施與電動汽車的“橋梁”，同時在充電的時候也關系著使用者的安全；特別在實際使用中操作者不一定是專業人員，所以充電用連接裝置品質的好壞直接影響了充電性能及安全性。

目前市場中的充電用連接裝置的尾部結構設計一般采用壓片結構結合TPU線纜尾套來固定、密封電纜；但在長期使用中，發現充電用連接裝置尾部的線纜壓片結構的力度不夠，壓不住電纜，導致電纜松動；且在充電槍工作時，由于電纜溫度升高，質地變軟，也易造成電纜松動，從而導致密封尾部電纜破損、密封失效等問題。同時在長期使用之后，充電線纜無法固定則會出現無法與充電樁進行通訊，嚴重時出現充電線纜扭曲無法恢復、信號線斷線問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種防止電動汽車充電用連接裝置線纜尾部脫線的結構。

為了實現上述發明目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型由線纜夾一、線纜夾二、內固定膠塊、螺栓和固定環組成；所述的固定環由一體成型的套筒、圓筒座和弧形擋邊組成；所述的套筒和弧形擋邊分設在圓筒座兩端；兩個弧形擋邊對稱設置，且均與圓筒座同軸設置；所述的弧形擋邊由一體成型的連接塊和限位塊組成；連接塊連接圓筒座；所述的弧形擋邊與圓筒座相對的端面之間形成限位槽；圓筒座連接弧形擋邊的端面上位于兩塊弧形擋邊之外的位置處開設有2～4個通孔一。

所述線纜夾一和線纜夾二的結構完全一致，線纜夾一和線纜夾二合圍后整體呈圓筒狀；線纜夾一和線纜夾二的內壁均設有一體成型的夾塊一、夾塊二、周向限位塊、軸向限位塊和線纜擋塊；軸向限位塊和線纜擋塊分設在兩端；所述的軸向限位塊呈弧形，且弧長與弧形擋邊的弧長相等；軸向限位塊的兩端各連接一塊周向限位塊；周向限位塊的最內側點所在圓周直徑小于軸向限位塊的內側弧面直徑；每塊周向限位塊內端面連接一塊夾塊二；兩塊夾塊一沿軸向間距設置在夾塊二和線纜擋塊之間；所述的夾塊一設有沿周向等距排布的至少三個圓弧形凸起一，每相鄰兩個圓弧形凸起一之間形成一個圓弧形槽口；所述的夾塊二設有一個或兩個圓弧形凸起二；每塊夾塊二的所有圓弧形凸起二均與夾塊一位于對應端處的那個圓弧形槽口在周向位置上對齊設置；兩塊夾塊一的間距內嵌入內固定膠塊；所述的內固定膠塊呈圓弧形；夾塊一的最內側點所在圓周直徑等于夾塊二的最內側點所在圓周直徑，且小于線纜擋塊的內側弧面直徑，小于或等于周向限位塊的最內側點所在圓周直徑。所述的線纜夾一和線纜夾二通過螺栓和螺母連接。

進一步，若為兩個通孔一，則兩個通孔一所夾圓心角為180°；若為三個通孔一，則其中兩個通孔一所夾圓心角為60°，且該兩個通孔一與另一個通孔一所夾圓心角均為150°；若為四個通孔一，則分為對稱設置的兩組，同一組的兩個通孔一所夾圓心角為60°。

進一步，線纜夾一和線纜夾二在接觸面上均開設兩個通孔二；線纜夾一的外壁開設兩個螺栓頭安置孔與線纜夾一的兩個通孔二分別同軸；線纜夾二的外壁開設兩個螺栓頭安置孔與線纜夾二的兩個通孔二分別同軸；線纜夾一和線纜夾二位置對應的通孔二通過螺栓和螺母連接。

本實用新型的有益效果在于：