[實用新型]一種汽車線束連接器卡扣

有效

• 申請號: 201920905791.0
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210734044U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 朱愛娟;洪其軍;秦寧寧
• 申請（專利權）人: 宿遷宏光線束有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙) 32264
• 代理人: 蔡自清

本實用新型公開了一種汽車線束連接器卡扣，涉及到線束連接器領域，包括卡扣主體，所述卡扣主體的底部固定連接承接板的頂部，所述卡扣主體的底部兩端均固定連接扣合板的頂部，所述承接板的內部開設有承接腔，所述承接腔的內部活動連接有擋板，所述擋板的一側固定連接第一彈簧的一端，所述擋板的另一側固定連接限位桿的一端，所述承接板的底部固定連接頂板的頂部。本實用新型通過扣合板與限位桿的連接進一步的將承接板進行固定，防止承接板在使用時轟動導致掉落，通過第一彈簧的彈力可以保證限位桿的靈活性，方便了限位桿的使用，通過擋板可以防止限位桿脫離承接板，從而影響限位桿的穩定。

技術領域

本實用新型涉及線束連接器領域，特別涉及一種汽車線束連接器卡扣。

背景技術

線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。要拆開連接器時，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖裝置或連接線束。但是，現有的線束連接器卡扣當彈性卡頭損壞時無法更換，造成了卡扣主體的浪費，且車身鈑金的連接也不太穩定。因此，發明一種汽車線束連接器卡扣來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車線束連接器卡扣，以解決上述背景技術中提出的現有的線束連接器卡扣當彈性卡頭損壞時無法更換，造成了卡扣主體的浪費，且車身鈑金的連接也不太穩定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車線束連接器卡扣，包括卡扣主體，所述卡扣主體的底部固定連接承接板的頂部，所述卡扣主體的底部兩端均固定連接扣合板的頂部，所述承接板的內部開設有承接腔，所述承接腔的內部活動連接有擋板，所述擋板的一側固定連接第一彈簧的一端；

所述擋板的另一側固定連接限位桿的一端，所述承接板的底部固定連接頂板的頂部，所述頂板的底部固定連接彈性卡頭的頂部，所述彈性卡頭的兩側均固定連接卡盤的一端，所述卡盤的底部固定連接第二彈簧的頂部，所述第二彈簧的底部固定連接墊板的頂部。

可選的，所述承接板的兩端均與扣合板的一側貼合連接；

所述擋板的外表面與承接腔的內表面活動連接。

可選的，所述第一彈簧的另一端與承接腔的內側壁固定連接；

所述限位桿的外表面與扣合板活動連接。

可選的，所述接墊板的底部固定連接車身鈑金的頂部；

所述車身鈑金的一端與彈性卡頭固定連接。

可選的，所述彈性卡頭的兩側均固定連接底塊的一側；

所述底塊的頂部與車身鈑金的底部固定連接。

可選的，所述承接板與限位桿活動連接

所述卡扣主體的頂部開設有扣合槽。

可選的，所述扣合槽的內底壁固定連接有鉤扣；

所述扣合槽的兩側均固定連接有阻尼墊。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過扣合板與限位桿的連接進一步的將承接板進行固定，防止承接板在使用時轟動導致掉落，通過第一彈簧的彈力可以保證限位桿的靈活性，方便了限位桿的使用，通過擋板可以防止限位桿脫離承接板，從而影響限位桿的穩定。

2、本實用新型通過頂板方便了彈性卡頭與承接板的連接，同時防止承接板影響彈性卡頭的使用，通過第二彈簧的彈力可以將車身鈑金進一步的固定，防止車身鈑金松動，通過墊板可以防止第二彈簧造成車身鈑金的損傷，增加了車身鈑金的安全性。