[實(shí)用新型]一種抗拉型汽車線束

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920905197.1
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210970925U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許存華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇玉清新能源科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種抗拉型汽車線束，包括線束本體、防彎組件、接線端子和密封組件，所述線束本體由多股線纜組成，且呈平行排列，所述線束本體的一端外部四周卡合連接有防彎組件，所述防彎組件的一側(cè)位于所述線束本體的一端固定連接有連接塊，所述連接塊和所述線束本體的連接處的外部四周固定連接有密封組件，所述連接塊的一側(cè)固定連接有一號觸塊，所述連接塊的外部四周卡合連接有接線端子，在線束本體的一端設(shè)置有接線端子，在接線端子的內(nèi)部設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)，當(dāng)線束本體受到外力作用拉伸時(shí)，通過彈性拉伸結(jié)構(gòu)抵消大部分的拉力，再通過硬性編織層結(jié)構(gòu)抵消剩余一部分的拉力，降低使用成本，安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗拉型汽車線束。

背景技術(shù)

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動器官，那么線束就是神經(jīng)和血管了，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

現(xiàn)有的汽車線束在使用過程中易受外力拉伸作用，使得外部皮層開裂，內(nèi)部線芯暴露，影響使用，目前國內(nèi)于2019年3月22日授權(quán)的，授權(quán)公眾號為CN208630521U的一種汽車線束，基于上述問題提供了一種新的解決方案，在線束本體中線纜的外部四周設(shè)置有編織層，線束本體一端設(shè)置有防彎組件，線束本體與接線端子（連接器）連接處設(shè)置有密封組件，增強(qiáng)了汽車線束的耐磨和防彎性能，但該專利在使用過程中還存在以下問題：通過以堵代疏的方法，通過編織層和防彎組件來提高汽車線束線纜的自身強(qiáng)度，以此來抵消線纜所受到的拉力，當(dāng)所受拉力較大時(shí)，易會對外部編織層和防彎組件造成損壞，增加使用成本；防彎組件與線束線纜為包裹關(guān)系，需要在每根線纜外部四周安裝防彎組件，安裝更換不便，且防彎組件內(nèi)徑大小調(diào)節(jié)不便，影響使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種抗拉型汽車線束，具有使用簡單和調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種抗拉型汽車線束，包括線束本體、防彎組件、接線端子和密封組件，所述線束本體由多股線纜組成，且呈平行排列，所述線束本體的一端外部四周卡合連接有防彎組件，所述防彎組件的一側(cè)上下兩端均固定連接有一號卡塊，所述防彎組件的另一側(cè)上下兩端均固定連接有二號卡塊，所述防彎組件的一側(cè)位于所述線束本體的一端固定連接有連接塊，所述連接塊和所述線束本體的連接處的外部四周固定連接有密封組件，所述連接塊的一側(cè)固定連接有一號觸塊，所述連接塊的外部四周卡合連接有接線端子。

作為本實(shí)用新型的一種抗拉型汽車線束優(yōu)選技術(shù)方案，所述一號卡塊和所述二號卡塊均為方形結(jié)構(gòu)，所述一號卡塊的內(nèi)表面兩側(cè)均固定連接有卡柱，所述卡柱為錐型結(jié)構(gòu)，所述二號卡塊的內(nèi)表面兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述卡槽為圓形結(jié)構(gòu)，所述卡柱與所述卡槽相卡合。

作為本實(shí)用新型的一種抗拉型汽車線束優(yōu)選技術(shù)方案，所述接線端子的內(nèi)表面一側(cè)開設(shè)有彈槽，所述彈槽的內(nèi)表面一側(cè)通過二號彈簧彈性連接有二號觸塊，所述二號觸塊與所述一號觸塊相貼合，所述接線端子的內(nèi)表面一側(cè)與所述連接塊的外表面一側(cè)通過一號彈簧彈性相連接。

作為本實(shí)用新型的一種抗拉型汽車線束優(yōu)選技術(shù)方案，所述接線端子的內(nèi)表面一側(cè)均上下兩端固定連接有磁塊，所述接線端子的內(nèi)表面另一側(cè)上下兩端均固定連接有限位塊，所述限位塊為梯形結(jié)構(gòu)，所述限位塊的底端與所述密封組件的上端相卡合。