[實用新型]高速列車上的單開隔斷門

有效

• 申請號: 201920900891.4
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210483373U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 戈建鳴;袁浩;全宏昭;賈鵬
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: E05F15/643
• 分類號: E05F15/643;E05F15/70;E05B83/40;B61D19/02
• 代理公司: 常州品益專利代理事務所(普通合伙) 32401
• 代理人: 喬楠

本實用新型涉及一種高速列車上的單開隔斷門，包括承載驅動機構、攜門架組件和門扇組件，門扇組件上端通過攜門架組件與承載驅動機構連接，承載驅動機構包括電機組件、從動輪組件、皮帶、上導軌和隔離裝置，隔離裝置安裝在上導軌上，皮帶上安裝有皮帶調節裝置；攜門架組件包括固定在門扇組件上的連接板以及與連接板連接的承載板；門扇組件包括鋁框架和PC板，鋁框架內側四壁開設有U形槽，PC板安裝在所述U形槽內。通過皮帶調節裝置不僅可以帶動門扇裝置運動，也可以調整皮帶的松緊度；隔離裝置集成在上導軌內，節省了上導軌與門扇組件之間的空間；攜門架為分體式結構，可以在不拆卸滾輪的情況下就能更換門扇組件；采用了PC板代替玻璃，實現輕量化。

技術領域

本實用新型涉及鐵路列車門系統技術領域，尤其是一種高速列車上的單開隔斷門。

背景技術

隨著高速動車組列車的快速發展，對列車內部車門的使用要求提出了更高的要求。公告號為CN202391303U的專利提出了一種新型的電動拉門裝置，包括承載驅動裝置、門攜架裝置、玻璃門板、門控器及電機等部件，通過電機驅動皮帶組件帶動門扇運動，實現開門和關門。此種結構的門系統存在以下幾點不足：(1)第二機電鎖閉機構安裝于上導軌與玻璃門板之間，導致空間拉高，橫向空間浪費；(2)采用玻璃門板，導致整個門板的重量偏重，使得裝拆維護困難；(3)拆裝門板時需要拆卸滾輪，而滾輪是用來承載及調整門板高度的，導致每次拆裝門板需要重新調整，否則門板與前檔、門板和下導軌有干涉或者閃縫情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種更加緊湊、方便、輕便的高速列車上的單開隔斷門。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高速列車上的單開隔斷門，包括承載驅動機構、攜門架組件和門扇組件，所述門扇組件上端通過攜門架組件與承載驅動機構連接，承載驅動機構包括電機組件、從動輪組件、皮帶、上導軌和隔離裝置，隔離裝置安裝在上導軌上，所述皮帶上安裝有皮帶調節裝置；所述攜門架組件包括固定在門扇組件上的連接板以及與連接板連接的承載板；所述門扇組件包括鋁框架和PC板，鋁框架內側四壁開設有U形槽，PC板安裝在所述U形槽內。

進一步地，所述隔離裝置包括觸臂、觸頭、限位塊以及與電氣系統電連接的隔離開關，上導軌上設置有安裝觸臂和觸頭的導槽、連接限位塊的連接缺口，隔離開關安裝在觸臂上方的上導軌上，當觸臂接觸到隔離開關后會斷開電氣系統的電源實現門扇組件的機械隔離。

更進一步地，所述門扇組件的外側邊上設置有前檔，前檔的上端設有鎖頭，鎖頭位于所述觸頭的正下方，前檔的中部設有驅動鎖頭上下運動的門鎖。設置前檔，起到緩沖限位的功能。

進一步地，所述皮帶調節裝置包括固定在門扇組件上的安裝板、與安裝板連接的活動板以及固定在活動板上的壓緊板，所述皮帶位于活動板與壓緊板之間，活動板上橫向設置有調節螺桿，調節螺桿上設調節螺母和固定螺母。

更進一步地，所述安裝板為L型結構板，活動板通過螺栓連接在安裝板的豎板上。

進一步地，所述承載板的背面安裝有移動輪和防跳輪，上導軌的下部邊沿設置有供移動輪和防跳輪滾動的滾輪軌道。

進一步地，所述U形槽內設置有橡膠件。設置橡膠件，起到夾持、防震的作用。

進一步地，所述門扇組件的下方設有下導軌。設置下導軌，放置門扇組件下部的擺動。

進一步地，所述攜門架組件設置有兩個。

本實用新型的有益效果是：本實用新型相比現有技術增加了皮帶調節裝置，通過皮帶調節裝置不僅可以帶動門扇裝置運動，也可以調整皮帶的松緊度；隔離裝置集成在上導軌內可以實現機械、電氣隔離，節省了上導軌與門扇組件之間的空間；攜門架為分體式結構，可以在不拆卸移動輪的情況下就能更換門扇組件；采用了PC板代替玻璃，實現輕量化。

附圖說明