[實用新型]一種半掛車支撐結構的固定裝置

有效

• 申請號: 201920897696.0
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210027370U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 焦利軒;鄧海賓;張以祥;張龍;張廣同;侯召清
• 申請（專利權）人: 山東富源專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04
• 代理公司: 11823 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 牟炳彥

本實用新型公開了一種半掛車支撐結構的固定裝置，屬于半掛車支撐結構技術領域。一種半掛車支撐結構的固定裝置，包括外桿和能內桿，所述外桿和內桿的外壁均開鑿有相對應的第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內連接有第一螺栓，所述內桿的頂部連接有固定塊，所述固定塊內滑動連接有連桿，所述連桿的底部轉動連接有支撐桿，所述支撐桿遠離連桿的一端轉動連接在外桿的外壁，所述外桿的外壁連接有第一固定框，所述第一固定框通過第三螺栓與第一螺紋孔上，所述第一固定框的外壁連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁螺紋連接有套筒；本實用新型可調節支撐結構的高度和大小，方便適用于不同的場合，且結構簡單，方便拆卸，減少了總體的重量，制作成本低。

技術領域

本實用新型涉及半掛車支撐結構技術領域，尤其涉及一種半掛車支撐結構的固定裝置。

背景技術

半掛車是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具，是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛，其是公路運輸的重要車種；掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車，全掛車由牽引車牽引且其全部質量由本身承受的掛車；半掛車由牽引車牽引且其部分質量由牽引車承受的掛車。

當半掛車在甩掛時，就需要利用到支撐結構對其車體進行固定；現有技術中的支撐結構通常都是固定的，整體結構復雜、重量較大、制造成本較高，且高度和大小不能調節，不能適用于不同的場合，因此不同的掛車需要配備不同的支撐結構，增大了制作成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種半掛車支撐結構的固定裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種半掛車支撐結構的固定裝置，包括外桿和能內桿，所述內桿滑動連接在外桿內，所述外桿和內桿的外壁均開鑿有相對應的第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內連接有第一螺栓，所述內桿的頂部連接有固定塊，所述固定塊內滑動連接有連桿，所述連桿的底部轉動連接有支撐桿，所述支撐桿遠離連桿的一端轉動連接在外桿的外壁，所述外桿的外壁連接有第一固定框，所述第一固定框通過第三螺栓與第一螺紋孔上，所述第一固定框的外壁連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁螺紋連接有套筒。

優選的，所述固定塊與連桿的外壁均開鑿有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內連接有第二螺栓，所述固定塊的頂部連接有與之配合的頂板。

優選的，所述外桿的外壁固定連接有第一卡板，所述第一卡板上開鑿有卡槽，所述卡槽內連接有第二卡板。

優選的，所述第二卡板的外壁連接有第一擋板，所述第一擋板和支撐桿的外壁均開鑿有第一凹孔，所述第一凹孔內連接有第一銷軸。

優選的，所述連桿的外壁連接有第二固定框，所述第二固定框通過第四螺栓連接在第二螺紋孔內，所述第二固定框的底部連接有第二擋板，所述第二擋板與支撐桿的外壁均開鑿有第二凹孔，所述第二凹孔內連接有第二銷軸。

優選的，所述外桿的底部外壁連接有底板。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種半掛車支撐結構的固定裝置，具備以下有益效果：