[實用新型]一種可調節的通用飛機用照明燈

有效

• 申請號: 201920877666.3
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN209944220U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 李寧康;梁飛;曾輝;劉韜;熊超林;韓晉平;李峰
• 申請（專利權）人: 江西冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: F21S43/13
• 分類號: F21S43/13;F21S45/60;F21W103/00;F21W107/30;F21Y115/10
• 代理公司: 33254 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊淑芳

本實用新型公開了一種可調節的通用飛機用照明燈，包括燈體和燈板，所述燈板安裝在燈體最前端圓周內部，所述燈板前端外壁上設置有LED燈珠，所述燈體前端設置有前蓋，所述燈體后端設置有后蓋，所述前蓋圓周內部安裝有玻璃鏡片，兩個所述支撐板上端連接有安裝板，所述安裝板上設置有豎直向下的安裝孔，四個所述安裝孔內部均設置有固定螺栓，所述燈體通過固定螺栓固定在飛機上，本實用新型在探照燈前蓋圓周內壁上設置有除霧裝置，除霧裝置安裝在玻璃鏡片的后端，飛機在航行過程中如遇大霧以及低溫等惡劣天氣，可打開除霧裝置對玻璃鏡片進行加熱，使照明燈能夠正常工作，確保飛機飛行過程中的安全和穩定，降低了安全事故發生的可能性。

技術領域

本實用新型屬于飛機照明相關技術領域，具體涉及一種可調節的通用飛機用照明燈。

背景技術

飛機用照明燈，是指飛機航行中供空中交通互相發現的判斷飛行方向而裝在飛機上的信號燈組，規定飛機應在其兩翼尖上裝有航行燈，并規定左翼尖為紅色燈和右翼尖為綠色燈，習慣上還包括飛機尾梢裝有白色燈，飛行中必須接通，照明燈燈對夜間地面滑行時用以互相發現判斷滑行方向，并用來判斷防止翼尖碰撞的間，通常，飛機的照明燈光源必須具備穿透力強、亮度高、壽命長等特點，而普通的鎢絲燈無法滿足以上要求，作為第四代照明技術的LED照明以半導體為光源，具有驅動電壓低、發光效率高、體積小便于集成、壽命長等特點，在飛機航行燈上使用LED照明替代發熱量較高的白熾燈成為飛機照明技術發展的必然趨勢，照明燈工作的可靠性與穩定性保證了飛機在起飛、巡航、著陸等運行階段的安全性。

現有的飛機照明技術存在以下問題：飛機在空中飛行過程中如果遇到雨雪大霧等惡劣天氣或者在溫度較低濕度較高時，就會在照明燈的玻璃鏡片上留下或者凝集大量的水珠，從而影響照明燈的正常使用，不利于飛機的安全飛行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節的通用飛機用照明燈，以解決上述背景技術中提出的飛機照明燈在霧天照明受影響問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節的通用飛機用照明燈，包括燈體和燈板，所述燈板安裝在燈體最前端圓周內部，所述燈板前端外壁上設置有LED燈珠，所述燈體前端設置有前蓋，所述燈體后端設置有后蓋，所述前蓋圓周內部安裝有玻璃鏡片，所述玻璃鏡片后端靠外側圓周外壁上設置有除霧裝置，所述燈體的外壁上設置有散熱槽，所述燈體左右兩端外壁上均設置有支撐板，兩個所述支撐板上端連接有安裝板，所述安裝板上設置有豎直向下的安裝孔，所述安裝孔共設置有四個，四個所述安裝孔內部均設置有固定螺栓，所述燈體通過固定螺栓固定在飛機上，所述LED燈珠和除霧裝置均通過外部電源電性連接。

優選的，所述除霧裝置上設置有加熱環套，所述加熱環套連接在玻璃鏡片后端圓周外壁上，所述加熱環套內部設置有加熱腔，所述加熱腔內部設置有微型加熱絲，所述微型加熱絲最右端連接有連接電線，所述連接電線圓周外部設置有保護套，所述保護套連接在加熱環套的最右端，所述除霧裝置與LED燈珠共用同一電源。

優選的，所述前蓋與后蓋的橫截面直徑均為十五厘米。

優選的，所述支撐板共設置有兩個，兩個所述支撐板均通過焊接分別與燈體和安裝板固定連接。

優選的，所述LED燈珠正常工作狀態下的電壓在2-4V之間。

優選的，所述LED燈珠可實現紅橙黃綠多色發光，所述LED燈珠在小電流狀態下顯示為紅色，所述LED燈珠隨著電流的增加可以依次變為橙色、黃色、綠色。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種可調節的通用飛機用照明燈，具備以下有益效果：

本實用新型在探照燈前蓋圓周內壁上設置有除霧裝置，除霧裝置安裝在玻璃鏡片的后端，飛機在航行過程中如遇大霧以及低溫等惡劣天氣，可打開除霧裝置對玻璃鏡片進行加熱，使照明燈能夠正常工作，確保飛機飛行過程中的安全和穩定，降低了安全事故發生的可能性；