[實(shí)用新型]一種小型船舶軸系校中校調(diào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920875951.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN209938897U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙晶;梁志民;王文雙;王子超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙晶
• 主分類號(hào): B63B73/00
• 分類號(hào): B63B73/00;B63B73/60;B25B11/00
• 代理公司: 23109 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 時(shí)起磊

一種小型船舶軸系校中校調(diào)裝置，涉及船舶調(diào)校技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中使用楔形墊塊調(diào)節(jié)船舶軸系，只能調(diào)節(jié)高低度，不能自由調(diào)節(jié)，而且用楔形墊塊費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，包括支撐體和調(diào)節(jié)部件，支撐體為凹字形，支撐體側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向通孔外側(cè)壁端內(nèi)設(shè)有限位環(huán)槽，調(diào)節(jié)部件包括螺桿、滾輪、輪叉架和調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)桿外圓周表面設(shè)有環(huán)形凸出部，環(huán)形凸出部置于限位環(huán)槽內(nèi)，螺桿為長(zhǎng)方體，長(zhǎng)方體最長(zhǎng)邊和最短邊構(gòu)成的兩個(gè)面上設(shè)有外螺紋，螺桿置于導(dǎo)向通孔內(nèi)，螺桿的一端與調(diào)節(jié)桿螺紋連接，另一端與輪叉架固定連接，輪叉架與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。可實(shí)現(xiàn)船舶軸系的四個(gè)自由度方向調(diào)整。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶調(diào)校技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種小型船舶軸系校中校調(diào)裝置。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的東西得到質(zhì)的飛躍，以前最難探索的大海也隨著人們航海技術(shù)的發(fā)展得以提升，航海技術(shù)的發(fā)展離不開造船技術(shù)的發(fā)展，造船技術(shù)的發(fā)展涉及很多方面，造船很重要的就是其動(dòng)力來源部分，船體前行的動(dòng)力靠的是螺旋槳的旋轉(zhuǎn)，而螺旋槳的動(dòng)力正是通過軸系來傳遞的。因此船舶軸系校中就成了船舶制造中尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

船舶軸系一般由推力軸、中間軸、艉軸或螺旋槳軸組成，各種軸都具備相當(dāng)?shù)某叽缫?guī)模和自重，需要借助校調(diào)裝置來實(shí)現(xiàn)調(diào)整偏差的目的，確保船舶軸線布置的精度與質(zhì)量，最終達(dá)到船舶軸系新建或修理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前的校調(diào)裝置大多使用楔形墊塊，但楔形墊塊只能調(diào)節(jié)高低度，不能自由調(diào)節(jié)，而且用楔形墊塊費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中使用楔形墊塊調(diào)節(jié)船舶軸系，只能調(diào)節(jié)高低度，不能自由調(diào)節(jié)，而且用楔形墊塊費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，提供一種小型船舶軸系校中校調(diào)裝置。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：一種小型船舶軸系校中校調(diào)裝置，包括：支撐體1和調(diào)節(jié)部件，所述支撐體1為凹字形，支撐體1側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向通孔6，所述導(dǎo)向通孔6外側(cè)壁端內(nèi)設(shè)有限位環(huán)槽7，所述調(diào)節(jié)部件包括螺桿2、滾輪4、輪叉架3和調(diào)節(jié)桿5，所述調(diào)節(jié)桿5為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)桿5外圓周表面設(shè)有環(huán)形凸出部8，所述環(huán)形凸出部8置于限位環(huán)槽7內(nèi)，所述螺桿2為長(zhǎng)方體，長(zhǎng)方體最長(zhǎng)邊和最短邊構(gòu)成的兩個(gè)面上設(shè)有外螺紋9，所述螺桿2置于導(dǎo)向通孔6內(nèi)，螺桿2的一端與調(diào)節(jié)桿5螺紋連接，另一端與輪叉架3固定連接，所述輪叉架3與滾輪4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述裝置還包括限位部件，所述限位部件用于限制調(diào)節(jié)桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述限位部件包括設(shè)置在調(diào)節(jié)桿5外圓周表面的棘輪10和設(shè)置在支撐體1外側(cè)壁與棘輪10配合使用的撥片11。

進(jìn)一步的，所述支撐體1外側(cè)壁上還設(shè)有與撥片11配合使用的彈片12。

進(jìn)一步的，所述限位部件包括設(shè)置在支撐體1外側(cè)壁的限位環(huán)13和設(shè)置在調(diào)節(jié)桿5外圓周表面的卡塊14，所述限位環(huán)13內(nèi)設(shè)置有棘齒，所述卡塊14包括接觸部件14-1和緩沖部件14-3，所述緩沖部件14-3為一端開口的空腔結(jié)構(gòu)，所述緩沖部件14-3開口部設(shè)有擋沿14-2，緩沖部件14-3內(nèi)部設(shè)有彈簧14-5，所述接觸部件14-1的一端插入緩沖部件14-3的空腔內(nèi)，所述接觸部件14-1置于空腔內(nèi)的一端設(shè)有凸沿14-4，所述凸沿14-4和擋沿14-2限制接觸部件14-1和緩沖部件14-3脫離。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)桿5外圓周表面設(shè)有防滑層。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向通孔6與水平面的夾角為30-40度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置能根據(jù)不同尺寸的軸徑精確調(diào)整相鄰中間軸四個(gè)自由度方向上的偏差，提高了船舶軸系校中定位精度，縮減軸系校中與布置的周期，為后續(xù)支撐軸承定位工作提供技術(shù)數(shù)據(jù)；并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操作方便快捷，具有非常高的推廣應(yīng)用價(jià)值。而且本裝置設(shè)置了防倒轉(zhuǎn)裝置，避免了調(diào)節(jié)時(shí)，由于裝置的倒轉(zhuǎn)出現(xiàn)的誤差。

附圖說明