[實用新型]一種自動側方停車器

有效

• 申請號: 201920866501.6
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210047455U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 李婷;呂峰
• 申請（專利權）人: 中國中建設計集團有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 11508 北京維正專利代理有限公司
• 代理人: 羅煥清

一種自動側方停車器，包括托車裝置、設置在托車裝置下方的升降裝置以及設置在升降裝置底部移動裝置；托車裝置包括第一支撐梁、第二支撐梁、依次穿過第一支撐梁與第二支撐梁的轉軸以及轉軸下端固接的托板，第一支撐梁上側的兩端均固接有第一支撐臺，第二支撐梁上側的兩端均固接有第二支撐臺，第一支撐臺與第二支撐臺的上端面齊平；轉軸上套設有第一錐齒輪和第二錐齒輪，第一錐齒輪與第一支撐梁固接，第二錐齒輪與第一支撐梁固接，托板上側固接有調節電機，調節電機的輸出軸上固接有第三錐齒輪，第三錐齒輪同時與第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合。優點是：有能夠使得汽車側向移動，便于使用者將車輛停入路邊車位或從路邊車位中將車輛移出的效果。

技術領域

本實用新型涉及輔助停車設備，尤其是涉及一種自動側方停車器。

背景技術

目前，隨著國家經濟的發展、人們生活水平的不斷提高，越來越多的人擁有自己的汽車，私家車的增長速度十分迅速。由于胡同的建設較早，沒有設置用來存放車輛的地下車庫，只能在路邊規劃路邊車位，但是人們在將車停入路邊車位時，往往由于前后兩輛車之間的距離較窄而導致中間的車位難以停靠，或者在離開的時候，由于與前后車輛的間距過小而無法移動。這種情況成為困擾居民的一大難題，也使得路邊車位的利用率受到限制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自動側方停車器：其優點是：能夠使得汽車側向移動，便于使用者將車輛停入路邊車位或從路邊車位中將車輛移出。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種自動側方停車器，包括托車裝置、設置在托車裝置下方用于驅動托車裝置上下移動的升降裝置以及設置在升降裝置底部用于驅動升降裝置在地面上移動的移動裝置；

所述托車裝置包括第一支撐梁、第二支撐梁、沿豎直方向設置且由下至上依次穿過第一支撐梁與第二支撐梁的轉軸以及水平設置且與轉軸下端固定連接的托板，所述第一支撐梁上側的兩端均固接有第一支撐臺，所述第二支撐梁上側的兩端均固接有第二支撐臺，所述第一支撐臺與所述第二支撐臺的上端面齊平；

所述轉軸上第一支撐梁與第二支撐梁之間套設有第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第一支撐梁固接，所述第二錐齒輪與第一支撐梁固接，所述托板上側固接有調節電機，所述調節電機的輸出軸上固接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪同時與第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合。

通過上述技術方案，能夠使得汽車側向移動，便于使用者將車輛停入路邊車位或從路邊車位中將車輛移出；使用時，自動側方停車器位于汽車底盤下方，使用者可以通過啟動調節電機帶動第三錐齒輪轉動，從而通過第三錐齒輪帶動第一錐齒輪以及第二錐齒輪轉動，從而對第一支撐梁與第二支撐梁之間的夾角進行調節，使第一支撐臺以及第二支撐臺均位于汽車底盤車架的正下方，然后通過升降裝置驅動托車裝置向上移動，將汽車抬起，然后通過移動裝置將汽車移入車位或移出車位。

本實用新型進一步設置為：所述轉軸上固定套設有支撐環，所述支撐環位于第一錐齒輪與第二錐齒輪之間，所述支撐環的上側以及下側均嵌設有若干滾珠，所述滾珠與支撐環轉動配合。

通過上述技術方案，滾珠的設置可以減小第一錐齒輪與支撐環之間的摩擦力以及第二錐齒輪與支撐環之間的摩擦力，使第一錐齒輪和第二錐齒輪轉動的更順暢。

本實用新型進一步設置為：所述第一支撐梁包括中空管狀的中梁以及兩個分別由中梁兩端插入中梁內并與中梁滑動配合的邊梁，所述中梁內固接有兩個電動推桿，兩個所述電動推桿的自由端分別與兩個邊梁伸入中梁內的一端固接；

所述第二支撐梁的結構與第一支撐梁的結構相同。