[實用新型]電動車底盤及電動車

有效

• 申請號: 201920857265.1
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210212529U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 聶圓;李橋;潘洪明;陳桂林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B60K1/04
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本實用新型屬于底盤技術領域，尤其涉及一種電動車底盤及電動車，該電動車底盤包括車架、前橋、后橋及電池包，所述前橋布置在所述車架的前段，所述后橋布置在所述車架的后段，所述車架包括左縱梁、右縱梁及連接在所述左縱梁與右縱梁之間的多根橫梁，所述左縱梁的中段相對于所述左縱梁的前段及后段向外側凸出，所述右縱梁的中段相對于所述右縱梁的前段及后段向外側凸出，所述左縱梁的中段與所述右縱梁的中段之間形成容納所述電池包的電池包安裝空腔。本實用新型的電動車底盤，增加了兩根縱梁之間的空間，底盤平整，可以布置不同規格的電池包。可以布置更大容量的電池包，以增加電動車的續航。

技術領域

本實用新型屬于底盤技術領域，尤其涉及一種電動車底盤及電動車。

背景技術

現有的一種電動車底盤，包括車架，該車架的前端安裝有前橋，車架的后端安裝有后橋；前橋的正上方設有支撐平臺，該支撐平臺與車架可拆卸連接，支撐平臺上安裝有充電機和驅控器，車架的前端安裝有電機散熱器、轉向助力泵、DC-DC和蓄電池，轉向助力泵與DC-DC并排布置，蓄電池位于DC-DC和驅控器之間，電機散熱器位于驅控器和蓄電池之間，車架的最前端安裝有空調壓縮機，車架的中部安裝有驅動電機，車架的兩側分別安裝一個電池包，且電池包與驅動電機并排布置；電池包、驅控器均與電機高壓導線連接；充電機與電池包通過高壓導線連接。

上述的電動車底盤，車架是由兩條平行縱梁構成，由于需要在車架兩側安裝兩個電池包，車架中間僅能布置驅動電機和傳動軸。這種結構，對于輕型貨車來說，產品布置空間有限，電池包的長寬高尺寸都有一定的局限性，并且十分占用整車空間，并且需要制作兩個強度很大的電池包托架來安裝兩側的電池包，增加了整車重量和成本。并且，兩條平行縱梁之間的空間有限，只能布置特定規格的電池包。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有的電動車兩條平行縱梁之間的空間有限，只能布置特定規格的電池包的問題，提供一種電動車底盤及電動車。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型實施例提供一種電動車底盤，包括車架、前橋、后橋及電池包，所述前橋布置在所述車架的前段，所述后橋布置在所述車架的后段，所述車架包括左縱梁、右縱梁及連接在所述左縱梁與右縱梁之間的多根橫梁，所述左縱梁的中段相對于所述左縱梁的前段及后段向外側凸出，所述右縱梁的中段相對于所述右縱梁的前段及后段向外側凸出，所述左縱梁的中段與所述右縱梁的中段之間形成容納所述電池包的電池包安裝空腔。

可選地，所述左縱梁的前段及后段為沿車長方向延伸的平直段，所述左縱梁的中段包括沿車長方向延伸的左平直段、連接在所述左平直段與所述左縱梁的前段之間的左前連接段及連接在所述左平直段與所述左縱梁的后段之間的左后連接段；

所述右縱梁的前段及后段為沿車長方向延伸的平直段，所述右縱梁的中段包括沿車長方向延伸的右平直段、連接在所述右平直段與所述右縱梁的前段之間的右前連接段及連接在所述右平直段與所述右縱梁的后段之間的右后連接段。

可選地，多根所述橫梁至少包括電池包前安裝橫梁及位于所述電池包前安裝橫梁的后方的電池包后安裝橫梁，所述電池包前安裝橫梁的左端連接在所述左平直段上，所述電池包前安裝橫梁的右端連接在所述右平直段上，所述電池包后安裝橫梁的左端連接在所述左平直段上，所述電池包后安裝橫梁的右端連接在所述右平直段上，所述電池包安裝在所述電池包前安裝橫梁及電池包后安裝橫梁上。

可選地，多根所述橫梁還包括由前至后依次布置的第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁、第五橫梁及第六橫梁，所述第一橫梁連接在所述左縱梁的前段的前端與所述右縱梁的前段的前端之間，所述第二橫梁連接在所述左縱梁的前段的后端與所述右縱梁的前段的后端之間，所述第三橫梁連接在所述左前連接段的后端與所述右前連接段的后端之間，所述第四橫梁連接在所述左后連接段的前端與所述右后連接段的前端之間，所述第五橫梁連接在所述左縱梁的后段的前端與所述右縱梁的后段的前端之間，所述第六橫梁連接在所述左縱梁的后段的后端與所述右縱梁的后段的后端之間；