[實用新型]一種折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備

有效

• 申請號: 201920855100.0
• 申請日: 2019-06-09
• 公開（公告）號: CN210140609U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 王予堯
• 申請（專利權）人: 卡斯馬星喬瑞汽車系統（杭州）有限公司
• 主分類號: C21D1/18
• 分類號: C21D1/18;C21D1/667
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及高頻回火技術領域，且公開了一種折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有第一L形支撐架，所述第一L形支撐架的側面活動安裝有第一側噴風固定座，所述第一側噴風固定座的側面固定安裝有第一側面噴風裝置，所述底座的頂部固定安裝有第二L形支撐架，所述第二L形支撐架的側面活動安裝有第二側噴風固定座。該折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備，通過在高頻回火設備上安裝第一側面噴風裝置以及第二側面噴風裝置和頂部冷卻裝置可以對軟區以外的部分進行噴風冷卻，在保證軟區硬度達到要求的情況下，可以有效降低過渡區長度，利于零件的機械性能。

技術領域

本實用新型涉及高頻回火技術領域，具體為一種折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備。

背景技術

熱成型零件硬度很高，將熱成型后的零件的一部分用高頻回火工藝加熱到適當溫度后，在空氣中冷卻形成形成一部分軟區，已增加零件的延性與韌性。但零件高頻回火后的部位（即軟區）與未回火部位（即硬區）間會形成一部分硬度介于軟區與硬區之間的過渡區，利用一般回火方法，回火后會導致過渡區長度過長，影響零件性能。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備，具備降低零件過渡區長度，增加零件的機械性能的優點，解決了以上背景技術中提到的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有第一L形支撐架，所述第一L形支撐架的側面活動安裝有第一側噴風固定座，所述第一側噴風固定座的側面固定安裝有第一側面噴風裝置，所述底座的頂部固定安裝有第二L形支撐架，所述第二L形支撐架的側面活動安裝有第二側噴風固定座，所述第二側噴風固定座的側面固定安裝有第二側面噴風裝置，所述底座的下方固定安裝有減壓閥，所述減壓閥與進氣氣源相連通，所述減壓閥的輸出端固定連通有出風管，所述出風管的另一端與第一側面噴風裝置以及第二側面噴風裝置相連通，所述底座的頂部固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂部固定安裝有高頻回火感應線圈，所述底座的頂部固定安裝有夾持氣缸，所述夾持氣缸的頂部固定安裝有氣缸固定板與固定板以及長形孔，可在氣缸固定板下增減墊片使得噴風冷卻裝置在高度方向上可調節，在固定板下增減墊片使得噴風冷卻裝置在前后方向可調節，所述長形孔通過調節固定螺栓使得噴風冷卻裝置在左右方向可調節，所述氣缸固定板的底部固定安裝有頂部冷卻裝置，所述頂部冷卻裝置的頂部固定安裝有壓縮空氣流量閥。

優選的，所述第一L形支撐架的側面開設有滑槽，且滑槽的內部活動安裝有與第一側噴風固定座相配合的第一螺栓，所述第二L形支撐架的側面開設有滑槽，且滑槽的內部活動安裝有與第二側噴風固定座相配合的第二螺栓。

優選的，所述減壓閥的另一端與壓縮空氣流量閥的頂部相連通。

優選的，所述夾持氣缸位于高頻回火感應線圈的后方，所述頂部冷卻裝置位于高頻回火感應線圈的正上方。

優選的，所述氣缸固定板的背部活動連接有連接桿和位于連接桿外表面的橫向墊片。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備，通過在高頻回火設備上安裝第一側面噴風裝置以及第二側面噴風裝置和頂部冷卻裝置可以對軟區以外的部分進行噴風冷卻，在保證軟區硬度達到要求的情況下，可以有效降低過渡區長度，利于零件的機械性能。

2、該折彎零件高頻回火后縮減過渡區的設備，通過第一螺栓和第一側噴風固定座的配合可以對第一側面噴風裝置的位置進行調節，進而調節第一側面噴風裝置對零件過渡區的一側進行控制，通過第二螺栓和第二側噴風固定座的配合可以對第二側面噴風裝置的位置進行調節，進而調節第二側面噴風裝置對零件過渡區的另一側進行控制，通過減壓閥增減氣源壓力與壓縮空氣流量閥調節空氣流量，對處于其中的零件進行噴風冷卻，直到回火結束。

附圖說明