[實用新型]一種汽車懸掛擺臂

有效

• 申請號: 201920852993.3
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210309800U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 徐菊芬
• 申請（專利權）人: 吳江市金利達鑄鋼有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型涉及一種汽車懸掛擺臂，包括主體支架，所述主體支架頂部設有凹槽，所述凹槽內安裝有蓋板，所述蓋板底部設有加強筋，所述主體支架兩端分別設有球頭孔與固定板，所述球頭孔與固定板之間設有第一連接孔，所述球頭孔內壁設有油槽，所述油槽內側設有通槽，所述通槽內設有吸油棉，所述球頭孔內設有滑動件，所述滑動件內側設有球頭，且所述滑動件與球頭孔、球頭均為滑動連接，所述球頭上設有安裝孔，所述固定板通過固定螺栓與主體支架之間連接，所述固定板上設有第二連接孔，結構簡單，設計合理，能夠增加擺臂的強度，避免在使用時擺臂發生變形，同時能夠對球頭進行保護，增加球頭的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車懸掛擺臂，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，擺臂是汽車懸掛系統中的關鍵部件，為了使擺臂的重量輕、強度高、成本低，目前多數擺臂的局部橫截面均呈“凹”形，但是這種方式會使得擺臂的整體強度下降，同時在使用過程中擺臂對球頭的磨損較為嚴重，需要頻繁更換，增加維護成本，因此，需要進一步改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種汽車懸掛擺臂，結構簡單，設計合理，能夠增加擺臂的強度，避免在使用時擺臂發生變形，同時能夠對球頭進行保護，增加球頭的使用壽命，通過設置凹槽，能夠方便主體支架制作，降低工藝難度，同時方便蓋板安裝，通過設置蓋板，能夠對凹槽進行封裝，同時增加主體支架的結構強度，通過設置油槽，具備儲油的功能，方便對通槽供油，通過設置吸油棉，能夠將潤滑油進行吸附，防止潤滑油大量流出，同時能夠對滑動件進行涂抹，幫助滑動件潤滑，通過設置滑動件，能夠更好與球頭配合，同時能夠對球頭進行保護，延長球頭的使用壽命，通過設置固定板，能夠對第二連接孔進行固定，同時能夠方便在第二連接孔損壞情況下進行更換，減少維護成本，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種汽車懸掛擺臂，包括主體支架，所述主體支架頂部設有凹槽，所述凹槽內安裝有蓋板，所述蓋板底部設有加強筋，所述主體支架兩端分別設有球頭孔與固定板，所述球頭孔與固定板之間設有第一連接孔，所述球頭孔內壁設有油槽，所述油槽內側設有通槽，所述通槽內設有吸油棉，所述球頭孔內設有滑動件，所述滑動件內側設有球頭，且所述滑動件與球頭孔、球頭均為滑動連接，所述球頭上設有安裝孔，所述固定板通過固定螺栓與主體支架之間連接，所述固定板上設有第二連接孔，且所述第一連接孔與第二連接孔內腔均安裝有襯套。

進一步而言，所述蓋板與主體支架之間通過焊接連接，且所述加強筋的高度與蓋板到凹槽底部的距離相同，所述加強筋為交叉設置。

進一步而言，所述主體支架為人字形結構，且所述球頭孔與第一連接孔與主體支架之間為一體結構。

進一步而言，所述有油槽與通槽均為環狀結構，且所述油槽與通槽連通。

進一步而言，所述滑動件與球頭之間留有空隙，且所述球頭外側設有橡膠圈。

進一步而言，所述油槽一側設有注油孔。

本實用新型有益效果：本實用新型所涉及的一種汽車懸掛擺臂，結構簡單，設計合理，能夠增加擺臂的強度，避免在使用時擺臂發生變形，同時能夠對球頭進行保護，增加球頭的使用壽命，通過設置凹槽，能夠方便主體支架制作，降低工藝難度，同時方便蓋板安裝，通過設置蓋板，能夠對凹槽進行封裝，同時增加主體支架的結構強度，通過設置油槽，具備儲油的功能，方便對通槽供油，通過設置吸油棉，能夠將潤滑油進行吸附，防止潤滑油大量流出，同時能夠對滑動件進行涂抹，幫助滑動件潤滑，通過設置滑動件，能夠更好與球頭配合，同時能夠對球頭進行保護，延長球頭的使用壽命，通過設置固定板，能夠對第二連接孔進行固定，同時能夠方便在第二連接孔損壞情況下進行更換，減少維護成本。