[實用新型]一種帶防漏油結構的十字軸萬向節總成

有效

• 申請號: 201920851044.3
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210106443U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 魯立權
• 申請（專利權）人: 杭州中亞萬向節有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型公開了一種帶防漏油結構的十字軸萬向節總成，包括十字軸本體和保護膜衣，所述十字軸本體的外表面與保護膜衣的內表面粘合，并且十字軸本體表面兩側的頂部和底部均貫穿有限位環套，所述限位環套的兩側且位于十字軸本體的表面固定連接有限位塊，本實用新型涉及十字軸技術領域。該帶防漏油結構的十字軸萬向節總成，通過十字軸本體的外表面與保護膜衣的內表面粘合，可以使十字軸萬向節總成具備防漏油功能，這樣十字軸萬向節總成就不會輕易的發生漏油情況，給人們的使用帶來方便，讓工作人員可以更加放心的使用該十字軸萬向節總成，利于人們使用，這解決了目前現有的十字軸萬向節總成不具備帶防漏油結構的問題。

技術領域

本實用新型涉及十字軸技術領域，具體為一種帶防漏油結構的十字軸萬向節總成。

背景技術

十字節即萬向接頭是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，十字軸是十字軸式剛性萬向節關鍵件之一，萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

現有的十字軸萬向節總成不具備帶防漏油結構，這樣極其容易造成十字軸萬向節總產生漏油情況，而且漏油情況一旦發生又不能及時進行處理，給人們的使用帶來極大的麻煩，這及其不利于人們使用，給人們帶來了麻煩。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶防漏油結構的十字軸萬向節總成，解決了現有的十字軸萬向節總成不具備帶防漏油結構的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶防漏油結構的十字軸萬向節總成，包括十字軸本體和保護膜衣，所述十字軸本體的外表面與保護膜衣的內表面粘合，所述十字軸本體兩側和頂部與底部的中部均固定連接有連接器，并且十字軸本體表面兩側的頂部和底部均貫穿有限位環套，所述限位環套的兩側且位于十字軸本體的表面固定連接有限位塊，所述限位環套表面的兩側均開設有連接孔，并且限位環套兩側的中部均通過連接孔螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的表面貫穿有移動板，并且移動板頂部和底部的中部均固定連接有彈力棉條，所述彈力棉條的一側且位于限位環套表面的一側固定連接有橡膠密封圈。

優選的，所述彈力棉條的一側且位于限位環套表面的另一側固定連接有密封膠環，所述橡膠密封圈和密封膠環均與連接器互相適配。

優選的，所述連接器的表面套設有防護薄膜，并且防護薄膜內表面的一側與十字軸本體的表面接觸。

優選的，所述防護薄膜的表面且位于遠離連接器的一側固定連接有連接板，所述連接板表面的中部貫穿有固定螺釘。

優選的，所述十字軸本體的表面且位于防護薄膜的內部開設有螺紋孔，所述固定螺釘表面的一側通過螺紋孔與十字軸本體的表面固定連接。

優選的，所述保護膜衣內表面的頂部和底部分別粘合有吸油棉層和塑料密封層，并且吸油棉層和塑料密封層之間互相粘合。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種帶防漏油結構的十字軸萬向節總成。具備以下有益效果：