[實用新型]一種車載蓄電池安裝支架

有效

• 申請號: 201920848007.7
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210191406U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 竇健楠;白仕富;陳岳
• 申請（專利權）人: 廣州阿爾特汽車技術有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車載蓄電池安裝支架，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的車載蓄電池安裝支架，安裝支架包括托盤型主體，托盤型主體的中間開設向下彎折的支撐臂，支撐臂的上方為上臂梁，支撐臂的下方為下臂梁，支撐臂的左側為左側梁，支撐臂的右側為右側梁；左側梁和右側梁的外端設置有翻邊結構，翻邊結構上形成有吊耳；支撐臂的下端開設有缺口；下臂梁上設有兩個沉臺結構，并在沉臺結構上開設圓孔；右側梁的上端為發動機進氣管端，右側梁的下端為ECU安裝端。本實用新型的安裝支架以鋼板為母材，單件結構，一體成型，通過沖壓工序即可實現，加工成本低，適用限制少，可應用于市場上絕大多數車型。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種車載蓄電池安裝支架。

背景技術

圖1-5示出了現有技術中常用的車載蓄電池安裝支架，其為組合式支架形式，由多個不同結構的鈑金支架(1-蓄電池安裝底座、2-線束安裝支架、3-蓄電池安裝吊耳、4-第一蓄電池安裝撐板、5-ECU安裝支架、6-第二蓄電池安裝撐板)通過點焊的形式剛性連接在一起；然后如圖6所示，以螺栓連接的方式安裝在縱梁上。上述車載蓄電池安裝支架具有以下缺點：

(1)多個鈑金支架組合結構體積大，重量大。

(2)受焊接工藝的影響，組裝偏差大，為滿足安裝精度需求必須提高精度管控，加工成本高。

(3)多個支架需要開設多套沖壓模具制作，生產成本高。

(4)零部件數量多，管理成本高。

(5)組合支架的焊接時需設計對應的工裝夾具并安排獨立的生產工位來實現，因此又增加了焊接成本、夾具成本和工時成本。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種車載蓄電池安裝支架。

本實用新型的車載蓄電池安裝支架，其特征在于：所述安裝支架為一體沖壓結構，包括托盤型主體，所述托盤型主體的中間位置開設向下彎折的支撐臂，所述支撐臂的上方為托盤型主體的上臂梁，所述支撐臂的下方為托盤型主體的下臂梁，所述支撐臂的左側為托盤型主體的左側梁，所述支撐臂的右側為托盤型主體的右側梁；所述左側梁的外端為左側翻邊結構，所述右側梁的外端為右側翻邊結構，所述左側翻邊結構和右側翻邊結構上各形成有一個吊耳；所述支撐臂的下端開設有缺口；所述托盤型主體的下臂梁上設有兩個沉臺結構，并在沉臺結構上開設圓孔；所述右側梁的上端為發動機進氣管端，所述右側梁的下端為ECU安裝端。

其中，所述托盤型主體上布置有縱向加強筋。

其中，所述左側翻邊結構和右側翻邊結構上的吊耳對稱設置。

其中，所述吊耳上設置有加強筋結構。

其中，所述支撐臂上設置有多個并排的縱向加強筋。

其中，所述右側梁的中部上設置有ED孔。

其中，所述上臂梁和下臂梁上設置有蓄電池預定位卡接孔。

與現有技術相比，本實用新型的車載蓄電池安裝支架具有以下有益效果：

(1)結構簡單，制作容易，重量輕，體積小，易于布置，成本低。

(2)螺栓連接，組裝方便，避免焊接污染。

(3)適用要求低，可應用范圍廣。

(4)單件結構降低管理成本，焊接成本，模具成本，工時成本。

附圖說明

圖1為現有技術中的車載蓄電池安裝支架的主視圖。

圖2為現有技術中的車載蓄電池安裝支架的左視圖。