[實用新型]動力電池結構

有效

• 申請號: 201920845661.2
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN209747598U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 周道輝;辛明
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;B60L58/26
• 代理公司: 13126 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 雷瑩<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種動力電池結構，其特征在于包括：

殼體總成，包括固連并限定出容納腔(53)的上殼體(51)以及下殼體(52)，且于所述下殼體(52)內構造有冷卻通道(25)，并于所述下殼體(52)上形成有與所述冷卻通道(25)相連通的管口(26)；

電池組(100)，容置于所述容納腔(53)內，并承載于所述下殼體(52)上，所述電池組(100)包括多個并列布置的電池單元(10)，且各所述電池單元(10)具有電池蓋板(1)，并于所述電池蓋板(1)的上表面固設有冷卻管路(21)，各所述冷卻管路(21)具有進液端(211)以及出液端(212)；

絕緣隔墊(3)，夾置于相鄰的兩所述電池單元(10)之間，且于所述絕緣隔墊(3)上布置有可貼合于所述電池單元(10)側壁的冷卻單元，所述冷卻單元包括分別布置于所述絕緣隔墊(3)兩相對側的、相連通的冷卻通路，所述冷卻單元具有與兩所述冷卻通路之一連通的進液口(2211)，以及與兩所述冷卻通路另一連通的出液口(2212)；

各所述冷卻通路和各所述冷卻管路(21)與所述冷卻通道(25)相連通，并與外部供液裝置相連通，以可構成冷卻液于所述冷卻通路、所述冷卻管路(21)以及所述冷卻通道(25)內的流通。

2.根據權利要求1所述的動力電池結構，其特征在于：所述電池組(100)承載于所述下殼體(52)的內側底壁(521)上，且于所述電池組(100)和所述內側底壁(521)之間鋪設有導熱膠板(54)。

3.根據權利要求1所述的動力電池結構，其特征在于：于所述電池蓋板(1)的上表面布置有固定槽(13)，所述冷卻管路(21)固設于所述固定槽(13)內。

4.根據權利要求3所述的動力電池結構，其特征在于：所述冷卻管路(21)呈“8”字形，且所述進液端(211)與所述出液端(212)分別靠近所述電池蓋板(1)的兩相對側布置。

5.根據權利要求1所述的動力電池結構，其特征在于：所述冷卻通路包括迂回固設于所述絕緣隔墊(3)上的流通管(221)。

6.根據權利要求4所述的動力電池結構，其特征在于：所述進液口(2211)及所述出液口(2212)均開口朝上布置，且所述進液口(2211)與上游的所述出液端(212)、以及所述出液口(2212)與下游的所述進液端(211)均經橋接管路連通。

7.根據權利要求6所述的動力電池結構，其特征在于：所述橋接管路包括連接件(23)，所述連接件(23)上構造有第一套裝孔(231)與第二套裝孔(232)；所述第一套裝孔(231)套裝在所述進液端(211)或所述出液端(212)上；所述第二套裝孔(232)套裝在與所述冷卻管路(21)相串接的所述進液口(2211)或所述出液口(2212)上。

8.根據權利要求7所述的動力電池結構，其特征在于：所述橋接管路還包括構成所述連接件(23)與所述冷卻通路和所述冷卻管路(21)密封連接的密封連接件(4)。

9.根據權利要求8所述的動力電池結構，其特征在于：所述密封連接件(4)包括第一固定塊(401)，一端與所述第一固定塊(401)固連、另一端繞過所述第一套裝孔(231)外壁并穿過所述第一固定塊(401)的第一綁緊帶(403)，以及一端與所述第一固定塊(401)固連、另一端繞過所述第二套裝孔(232)外壁并穿過所述第一固定塊(401)的第二綁緊帶(404)；所述第一綁緊帶(403)與所述第二綁緊帶(404)穿過所述第一固定塊(401)的一端均固連于第二固定塊(402)上，且所述第二固定塊(402)與所述第一固定塊(401)的間距可調。

10.根據權利要求9所述的動力電池結構，其特征在于：于所述第二固定塊(402)上構造有螺紋孔，所述密封連接件(4)還包括調節件(405)，所述調節件(405)與所述螺紋孔螺接配合，并抵接于所述第一固定塊(401)，所述調節件(405)與所述螺紋孔的螺接長度可調、而使所述第一固定塊(401)和所述第二固定塊(402)的間距可調。