[實用新型]一種扁擔梁式備胎架

有效

• 申請號: 201920840981.9
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210555219U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 楊情操;朱曉;張湯赟;鄒小俊;呂傳志;高鑫
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

本實用新型涉及一種扁擔梁式備胎架結構，包括固定于車架上的具有用于固定備胎車輪總成的定位裝置的扁擔梁，所述扁擔梁的左右兩側分別通過連接件固定連接有卡鎖裝置及旋轉裝置，所述卡鎖裝置及旋轉裝置的上方分別連接有用于與備胎接觸并壓實的左、右壓板，所述左壓板固定于車架的左縱梁內立面，右壓板固定于車架的右縱梁內立面，二者相對設置。本實用新型結構緊湊，承載強度高，拆裝方便，適用于不同規格的輪胎，通過調整旋轉節叉上安裝孔位，以調節高度差異。本實用新型設計簡單，裝配方便，生產高效，使用可靠，符合車輛部件的研發生產要求。

技術領域

本實用新型涉及一種備胎架，具體的說是一種適用于商用車的扁擔梁式備胎架，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

車輛在行駛過程中，如果輪胎被扎破或其他故障造成損壞，無法繼續行駛時，則需要更換備胎。備胎通常通過備胎架固定在車輛車體上，轎車一般布置在后備箱底部，SUV車型一般會掛在車后開門上，商用車一般掛在底盤上。因更換備胎的地點不固定，通過隨車工具中的簡單工具，人力手工即可完成備胎拆卸換裝。備胎架的要求為拆卸安裝備胎方便，又因為商用車車輪輪胎尺寸較大，重量較高，對商用車的備胎架強度有一定要求。備胎固定要緊湊，如發生晃動也會造成異響，影響整車舒適性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種結構合理、拆裝方便、尺寸可調整、振動噪音減少的扁擔梁式備胎架。

為了解決以上技術問題，本實用新型采用一種扁擔梁式備胎架結構，包括固定于車架上的具有用于固定備胎車輪總成的定位裝置的扁擔梁，所述扁擔梁的左右兩側分別通過連接件固定連接有卡鎖裝置及旋轉裝置，所述卡鎖裝置及旋轉裝置的上方分別連接有用于與備胎接觸并壓實的左、右壓板，所述左壓板固定于車架的左縱梁內立面，右壓板固定于車架的右縱梁內立面，二者相對設置。

進一步的，所述卡鎖裝置由固定吊環及其上方連接的側板組成，所述側板通過至少1組連接件固定于車架的左縱梁外立面上，與左壓板相背設置。

進一步的，所述開口銷安裝在與吊掛螺桿配合的螺母套上，沿軸向插入螺母套的側孔中，對螺母套進行防松，當螺母套松脫轉動時，開口銷卡住在扁擔梁開口處，限制其轉動，達到防松效果。

進一步的，所述旋轉裝置由旋轉節叉及其上方的旋轉座側固定板組成，所述旋轉節叉的底部通過固定銷與扁擔梁的右側邊固定連接，其頂部通過鉸接螺栓固定于所述旋轉座側固定板的下端，所述旋轉座側固定板通過至少1組連接件安裝于車架的右縱梁外立面。

進一步的，所述旋轉節叉上具有至少兩組安裝孔位，針對不同斷面寬度或偏置距的車輪總成，可以調節上下高度予以適應。

進一步的，所述定位裝置由固定于扁擔梁中間位置的定位銷及固定螺母組成，所述定位銷及固定螺母的距離與備胎車輪輻板上螺栓安裝孔距相同，用于穿過備胎車輪總成的輻板固定孔后安裝在扁擔梁總成上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種扁擔梁式備胎架，具有以下優點：

（1）拆裝方便性，該扁擔梁式備胎架結構，結構形式類似于一條扁擔，扁擔梁12一端通過固定銷8與旋轉節叉固定，一端通過螺母套與左側板2固定。固定在車架上，中間擔著備胎通過壓板固定在車架內側。在更換備胎時，只需拔下鎖緊開口銷13，旋轉螺母套，降下扁擔梁左側，將螺母套從扁擔梁卡口中拔出。扁擔梁通過旋轉節叉9旋轉至整車右側，松開固定螺母11，即可拆下備胎。

（2）尺寸可調整，旋轉節叉上安裝孔位有多組，針對不同斷面寬度或偏置距的車輪總成，可以調節上下高度予以適應。

（3）減少振動噪聲，左右壓板壓住輪胎側壁，接觸面積大，壓緊力強，在壓緊輪胎的時候，并不會對輪胎胎側造成損傷，并消除了輪胎位移造成的振動異響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。