[實(shí)用新型]一種方便維修的電磁吸附式電動(dòng)汽車底盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920834880.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN210082923U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史品佳;張健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 鄭婷

本實(shí)用新型公開了一種方便維修的電磁吸附式電動(dòng)汽車底盤，包括：車體底盤，車體底盤正上方安裝有電池存儲(chǔ)盤，且車體底盤與電池存儲(chǔ)盤之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，電池存儲(chǔ)盤的包括主盤和開設(shè)有與主盤表面的若干組安裝槽，安裝槽的內(nèi)部均勻開設(shè)有若干組透氣孔，減震機(jī)構(gòu)由十字支撐架、橡膠減震墊和緩沖架組成，十字支撐架固定于主盤的四個(gè)拐角處且由金屬桿呈交叉狀固定連接而成，十字支撐架通過螺栓固定在車體底盤的上表面，橡膠減震墊分設(shè)有四組且均勻固定于電池存儲(chǔ)盤的底部。本實(shí)用新型對(duì)汽車底盤與電池存儲(chǔ)位置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，汽車底盤與地面嚴(yán)重碰撞時(shí)，可以通過內(nèi)部的減震機(jī)構(gòu)可以達(dá)到一定的緩沖作用，對(duì)內(nèi)部的電池達(dá)到保護(hù)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便維修的電磁吸附式電動(dòng)汽車底盤。

背景技術(shù)

汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛，隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了環(huán)保性的電動(dòng)汽車。

然而，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車底盤在使用的過程中存在以下的問題：（1）電動(dòng)汽車的電機(jī)往往安裝在汽車底盤的上方通過專門的固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，然而當(dāng)車體顛簸時(shí)底盤與地面碰撞時(shí)，容易導(dǎo)致電池等供電機(jī)構(gòu)出現(xiàn)損壞；（2）并且供電機(jī)構(gòu)在使用的過程中容易產(chǎn)生較大的熱量，容易導(dǎo)致內(nèi)部的線路出現(xiàn)老化。為此，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的技術(shù)方案解決存在的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便維修的電磁吸附式電動(dòng)汽車底盤，解決了背景技術(shù)中所提出的問題，滿足實(shí)際使用需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便維修的電磁吸附式電動(dòng)汽車底盤，包括：車體底盤，所述車體底盤正上方安裝有電池存儲(chǔ)盤，且所述車體底盤與電池存儲(chǔ)盤之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述電池存儲(chǔ)盤的包括主盤和開設(shè)有與主盤表面的若干組安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部均勻開設(shè)有若干組透氣孔，所述減震機(jī)構(gòu)由十字支撐架、橡膠減震墊和緩沖架組成，所述十字支撐架固定于主盤的四個(gè)拐角處且由金屬桿呈交叉狀固定連接而成，所述十字支撐架通過螺栓固定在車體底盤的上表面，所述橡膠減震墊分設(shè)有四組且均勻固定于電池存儲(chǔ)盤的底部，所述緩沖架位于橡膠減震墊的內(nèi)側(cè)，所述緩沖架包括上下對(duì)稱部分的兩組V型架，上方所述V型架固定在電池存儲(chǔ)盤的底部且上方所述V型架固定在車體底盤的上表面。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，兩組所述V型架均由兩組金屬桿呈V型焊接而成且頂端均焊接有固定板，上方所述固定板兩側(cè)均固定有限位桿，下方所述固定板兩組開設(shè)有配合限位桿使用的限位槽，兩組所述固定板之間還連接有緩沖彈簧。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述車體底盤包括外框和通過螺栓固定在外框內(nèi)部的底盤，所述底盤由位于底板的第一防護(hù)板和位于第一防護(hù)板上方的第二防護(hù)板組成，所述第二防護(hù)板架設(shè)于外框上，所述第一防護(hù)板通過螺栓固定在第二防護(hù)板上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述車體底盤與電池存儲(chǔ)盤之間形成有透氣腔道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本方案對(duì)汽車底盤與電池存儲(chǔ)位置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)有專門的減震機(jī)構(gòu)，汽車底盤與地面嚴(yán)重碰撞時(shí)，可以通過內(nèi)部的減震機(jī)構(gòu)可以達(dá)到一定的緩沖作用，對(duì)內(nèi)部的電池達(dá)到保護(hù)的目的。

2.對(duì)存儲(chǔ)電池的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)有方便散熱的散熱孔以及下方形成的腔道機(jī)構(gòu)，可以方便對(duì)工作中的電池進(jìn)行散熱。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述汽車底盤的底部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型所述電池存儲(chǔ)盤的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型所述緩沖架結(jié)構(gòu)圖。