[實(shí)用新型]一種汽車(chē)頂蓋橫梁連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920834310.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211543695U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王麗鳳;陳元華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 桂林航天工業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/06;B62D65/06
• 代理公司: 東莞市神州眾達(dá)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)頂蓋橫梁連接結(jié)構(gòu)，涉及汽車(chē)頂蓋橫梁技術(shù)領(lǐng)域，其包括橫梁端，所述橫梁端的右側(cè)面固定連接有第一連接殼，所述第一連接殼與豎梁端左側(cè)面固定連接的第二連接殼搭接，所述第一連接殼和第二連接殼的相對(duì)面均開(kāi)設(shè)有通孔，且兩個(gè)通孔相連通，所述第一連接殼內(nèi)壁的左側(cè)面通過(guò)兩個(gè)固定塊與同一個(gè)支撐板固定連接，所述支撐板的右側(cè)面通過(guò)滑桿與旋轉(zhuǎn)裝置的左側(cè)面固定連接。該汽車(chē)頂蓋橫梁連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)橫梁端、豎梁端、支撐板、擠壓板、連接板、滑套、第二連接殼、螺栓、第二連接塊、螺母、密封蓋、注膠口和注膠蓋之間的相互配合，從而對(duì)橫梁端和豎梁端進(jìn)行連接，且本連接方式連接面廣，厚實(shí)可靠，從而降低了安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)頂蓋橫梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)頂蓋橫梁連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展，車(chē)型的不斷提高，汽車(chē)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，頂蓋的工藝也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),但是普通的頂蓋的橫梁結(jié)構(gòu)在裝配的過(guò)程中，往往是工作人員使用焊接工具通過(guò)單排的焊點(diǎn)進(jìn)行連接，但是這種連接方式在白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度分析的過(guò)程中，往往會(huì)形成頂蓋中薄弱的環(huán)節(jié)，從而提高了很大的安全隱患，因此，急需一種汽車(chē)頂蓋橫梁連接結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)頂蓋橫梁連接結(jié)構(gòu)，解決了普通的頂蓋的橫梁結(jié)構(gòu)在裝配的過(guò)程中，往往是工作人員使用焊接工具通過(guò)單排的焊點(diǎn)進(jìn)行連接，但是這種連接方式在白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度分析的過(guò)程中，往往會(huì)形成頂蓋中薄弱的環(huán)節(jié)，從而提高了很大的安全隱患的問(wèn)題。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)頂蓋橫梁連接結(jié)構(gòu)，包括橫梁端，所述橫梁端的右側(cè)面固定連接有第一連接殼，所述第一連接殼與豎梁端左側(cè)面固定連接的第二連接殼搭接，所述第一連接殼和第二連接殼的相對(duì)面均開(kāi)設(shè)有通孔，且兩個(gè)通孔相連通，所述第一連接殼內(nèi)壁的左側(cè)面通過(guò)兩個(gè)固定塊與同一個(gè)支撐板固定連接。

所述支撐板的右側(cè)面通過(guò)滑桿與旋轉(zhuǎn)裝置的左側(cè)面固定連接，所述旋轉(zhuǎn)裝置的上下兩端均固定連接有活動(dòng)板，且兩個(gè)活動(dòng)板的相對(duì)面均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的正面與滑套上表面固定連接的活動(dòng)裝置的背面活動(dòng)連接。

所述滑套的左側(cè)面通過(guò)兩個(gè)連接板與同一個(gè)擠壓板的右側(cè)面固定連接，所述擠壓板套接在滑桿外，所述連接板和滑桿均位于通孔內(nèi)，所述第一連接殼內(nèi)壁的上表面與注膠口的底端相連通，所述第一連接殼的正面設(shè)置有密封蓋，所述第一連接殼和第一連接殼通過(guò)兩個(gè)固定裝置固定連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左側(cè)面與滑桿的右端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸外套接有兩個(gè)軸承，且兩個(gè)軸承分別與兩個(gè)活動(dòng)板固定連接。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)裝置包括第一連接塊，所述第一連接塊固定連接在滑套的上表面，所述第一連接塊的背面通過(guò)銷(xiāo)軸與滑塊的正面活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述固定裝置包括兩個(gè)第二連接塊，且兩個(gè)第二連接塊分別固定連接在第一連接殼和第二連接殼的上表面，且兩個(gè)第二連接塊通過(guò)同一個(gè)螺栓固定連接，所述螺栓外螺紋連接有螺母。

優(yōu)選的，所述注膠口外設(shè)置有注膠蓋，所述注膠蓋內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述注膠口外設(shè)置有外螺紋。

優(yōu)選的，所述密封蓋的正面固定連接有把手，所述第一連接殼和第二連接殼的相對(duì)面分別固定連接有兩個(gè)密封圈，且兩個(gè)密封圈緊密搭接。

優(yōu)選的，所述支撐板和擠壓板外均設(shè)置有若干個(gè)防滑凸塊，所述滑桿外套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與滑套的右側(cè)面和限位板的左側(cè)面固定連接，所述限位板卡接在滑桿外。

本實(shí)用新型的有益效果在于：