[實用新型]一種深胚用的沖壓連續模

有效

• 申請號: 201920829152.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN210098686U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李光勇
• 申請（專利權）人: 廣州奧圖彈簧有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D22/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于汽車燈架生產領域，其公開了一種深胚用的沖壓連續模，包括模架本體，所述的模架內設有用于胚料深拉的拉伸部以及用于深胚整型的沖壓部，所述的沖壓部包括用于深胚固型沖壓的凸凹模和相互配合的凹模，所述的凸凹模設置在模架的下模上；解決因深胚沒有一次沖壓整形完成而導致的生產質量低下的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈架生產領域，特別是一種深胚用的沖壓連續模。

背景技術

對于車輛來說，車燈就好比人的眼睛一樣重要，正常的開啟或關閉關乎到車主能否安全駕駛車輛到達目的地。其中，汽車燈架是必不可少的汽車部件，將汽車車燈固定在車身上，使其穩定正常的工作，發揮著重要的作用。

目前汽車車架采用的材質有兩種，分別為五金成型的五金件、塑膠成型的塑膠件，塑料件相對五金件因生產工藝較為成熟、工序簡潔、成型容易、生產成本低等因素，被廣泛應用于低端汽車上。而塑膠件因頭燈溫度高容易使塑膠燈座變形而影響燈光照射效果，無法滿足中高端汽車對品質的要求。進口工件成本較高，單工序生產品質易出現不良，無法達到汽車產品要求的零缺陷，且生產效率低及人工制造成本相對較高無法滿足市場需求。

本汽車燈架需要拉伸外徑為84mm、深度為45.80mm，進行拉伸工藝后，形成一種深拉胚料的半成品，深拉胚料簡稱深胚，還需要在深胚的上側進行整形沖壓，以達到產品要求；常規做法往往是采用多個單模按照工序和工藝限制逐步進行沖壓，但每進行一步工序，需要重新的裝配定位，生產效率相對較低。

其中，在拉伸工序完成后形成深胚，緊接著分別對深胚的上端面的中部以及邊沿進行整形沖壓，因沖壓的接觸面積小、形狀不規則、特殊的受力和位置等因素，分別重新裝配定位進行沖壓會，影響成型精度，容易產生產品瑕疵，最終的成型質量也相對較差，廢品率高。

在現有領域中，還不存在一種深胚用的沖壓連續模，針對深胚整形這一工序，沒有一次沖壓成型的連續模，無法實現生產高精度的控制，需要人工多次裝配定位，導致產品成型質量差，導致生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種深胚用的沖壓連續模，解決因深胚沒有一次沖壓整形完成而導致的生產質量低下的問題。

本實用新型提供的技術方案為：一種深胚用的沖壓連續模，包括模架本體，所述的模架內設有用于胚料深拉成深胚的拉伸部以及用于深胚整型的沖壓部，所述的沖壓部包括用于深胚固型沖壓的凸凹模和相互配合的凹模，所述的凸凹模設置在模架的下模上。

在上述的深胚用的沖壓連續模中，所述的凹模的內腔的上側設有向中心延伸的限位凸臺，所述的限位凸臺為環狀結構，所述的限位凸臺的側壁上設有第一沖頭，所述的限位凸臺的下側設有第二沖頭。

在上述的深胚用的沖壓連續模中，所述的凸凹模的上端面內設有與第一沖頭相配合的第一凹臺，所述的凸凹模的上端面的外沿設有與第二沖頭相配合的第二凹臺。

在上述的深胚用的沖壓連續模中，所述的第一沖頭的縱截面為L型結構，所述的第一沖頭的一端設置在限位凸臺的內壁上，所述的第一沖頭的另一端豎直向下設置。

在上述的深胚用的沖壓連續模中，凸凹模為柱狀體，所述的凸凹模的外壁與深胚的內腔完成重合接觸，所述的凹模的內腔的下側與深胚的外壁完全重合接觸。

在上述的深胚用的沖壓連續模中，所述的凹模上設有用于深胚頂出的頂料單元，所述的頂料單元包括頂塊、頂料彈簧以及用于供頂塊通過的頂料通孔；

所述的頂料通孔設置在凹模的內腔的上側，所述的頂塊的上端與頂料彈簧的下端固定連接，所述的頂料彈簧的上端固定連接到模架上。

在上述的深胚用的沖壓連續模中，所述的頂塊的上端的側壁上設有用于頂塊在下行程中限位的卡位凸臺，所述的卡位凸臺圍繞著頂塊的側壁布置；所述的頂塊的側壁上設有凹槽，所述的凹槽從頂塊的上端面延伸至下端面。