[實用新型]一種可調節的隧道臺車模板

有效

• 申請號: 201920810401.1
• 申請日: 2019-05-31
• 公開（公告）號: CN211314231U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 朱忠銀
• 申請（專利權）人: 南通鐵軍機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 盧霞

本實用新型提出一種可調節的隧道臺車模板，結構簡單，操作方便，通過液壓升降桿來調節立桿的高度來適應不同大小的隧道，而立桿與第二模板的連接處設置有液壓桿也可進行調節；可更換不同規格的第一模板和第二模板，取消了用于彌補之間空隙的銜接模板，結構更為簡單，使用時操作更為簡單方便；底座上設置液壓伸縮桿，使得整體結構的寬度可調，以適應不同寬度隧道作業的需求，可通過兩個本實用新型所述模板的軸對稱設置，兩側寬度同時調節，同時進行作業，提高施工效率。

技術領域

本實用新型涉及隧道建設臺車領域，具體涉及一種可調節的隧道臺車模板。

背景技術

道臺車砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工,砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車,全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等,在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等，現有隧道臺車技術是采用臺車頂部千斤頂進行頂升和下降、將調節確定隧道設計凈空尺寸的千斤頂置于臺車立柱頂端橫梁上，為便于臺車定位與拆卸，現有技術提出的一種可調節的隧道臺車模板，其包括立柱、模板、液壓裝置、千斤頂等，但無法進行水平方向的底座的擴展，從而改變模板的使用寬度，不適用于不同寬度大小的隧道，同時其將弧形模板與支撐部件相連，與豎直模板之間產生的間隙需要通過額外的銜接模板進行彌補，增加了成本，同時由于中部立桿的長度限制和螺孔設置的位置，導致其銜接模板使用時可能會存在無法完全彌補間隙的問題，對于此可能還要更換不同規格的銜接模板再使用，進一步增加了成本，使用也不夠方便，操作較為復雜。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節的隧道臺車模板，以解決上述背景技術中提出的問題。

一種可調節的隧道臺車模板，包括底座、第一模板、第二模板、模板支撐裝置；

所述第一模板為豎直形狀，設置于底座一側的最遠端，所述第二模板為弧形形狀，與第一模板的上頂端連接，形成整體的模板結構；

所述第一模板和第二模板均為中空的夾板，所述中空部分均設有數個抗壓彈簧，所述抗壓彈簧通過設置在中空部分兩側壁上的固定件安裝；

所述模板支撐裝置設置于底座的中部，所述模板支撐裝置包括液壓升降桿、立桿、液壓桿、千斤頂、支撐桿；

所述液壓升降桿設置于底座上，所述立桿安裝于液壓升降桿上，通過液壓升降桿實現上下位置的相對移動；所述立桿的上部對應于模板結構的一側設有液壓桿，所述液壓桿頂端設有千斤頂，所述千斤頂頂端設有支撐桿，所述支撐桿抵在所述第二模板的弧形內側，通過液壓桿和千斤頂對第二模板進行不同程度的支撐，讓第二模板形成不同的偏移形狀和角度；

所述立桿的下部，即對應于液壓桿的下方，從上到下依次均勻的開有旋入螺孔，螺紋桿貫穿旋入螺孔與立桿活動連接，所述螺紋桿的左側通過相匹配的螺紋孔與連接桿活動連接，所述連接桿的左側通過相匹配的輔助螺紋孔與固定螺栓活動連接第一模板支撐件；

所述底座在安裝有模板結構的一側設有液壓伸縮桿，使該端的底座長度可延伸。

進一步地，所述第一模板和第二模板可根據實際施工場景需求進行更換，以使用不同規格的模板結構。

進一步地，所述螺紋桿可根據實際底座一端的長度，選擇不同規格長度，以讓前端的銜接模板能與底座一端的第一模板相配合工作。

進一步地，所述液壓桿、連接桿和底座三者均水平設置。

進一步地，所述螺紋桿的不朝向模板結構的一側的頂端設置有旋轉把手，通過旋轉把手實現螺旋桿進入旋入螺孔的不同程度，進一步控制另一側的螺旋桿的長度；所述旋轉把手的表面設置有橡膠防滑層。

進一步地，所述第一模板頂端設有連接槽，通過所述連接槽與第二模板的底端連接，形成整體的模板結構。