[實用新型]汽車機罩和翼子板集成關聯裝配工裝

有效

• 申請號: 201920804886.3
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210081576U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 李成杰;徐茂林;熊建華
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種汽車機罩和翼子板集成關聯裝配工裝，包括用于安裝于車身的工裝本體；第一定位件，第二定位件，翼子板限位塊，所述翼子板限位塊以可拆卸方式設置于所述工裝本體上并用于調節所述汽車機罩與所述翼子板之間的預設間隙；所述翼子板限位塊設置有多種規格。本實用新型通過將翼子板和機罩整體關聯起來集成在一個工位裝配完成，減少工位，保證翼子板和機罩的配合關系，翼子板與機罩之間的間隙可調整，工裝本體上所有定位銷和限位塊均為單一模塊，可以通過調整墊片和更換不同規格的限位塊進行調整機罩和翼子板的相對位置降低對零件精度要求，減少工人的勞動強度，節約加工成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體涉及一種汽車機罩和翼子板集成關聯裝配工裝。

背景技術

在汽車制造的過程中，汽車前臉是整車外觀品質主觀評價的關重區域，而前臉區域最重要的是機罩和翼子板的配合，目前多數車型受制于機罩、翼子板零件精度及裝配方案的影響，而導致前臉區域機罩和翼子板配合間隙不均勻，面差高低不平，外觀品質直接降低，汽車機罩及翼子板裝配到車身上的方法對機罩與其外觀匹配件間的間隙及面差有極大的影響。

汽車機罩與已安裝在車身上的機罩鉸鏈之間是通過螺栓連接的，具體為，汽車機罩在相對車身為打開狀態時，螺栓通過機罩鉸鏈上的連接孔旋入汽車機罩中，將汽車機罩與機罩鉸鏈之間壓緊連接。

目前機罩和翼子板裝配多數通過線上人工調整完成，或加嚴零件公差要求，并通過翼子板工裝、機罩工裝分別裝配完成，傳統兩種方式員工勞動強大大，時間長，零件要求質量高，工裝集成化低，工裝基準不統一累計誤差大，外觀品質時好時壞，穩定性差，汽車機罩在相對車身處于閉合狀態后，汽車機罩與其兩側翼子板之間的間隙尺寸會出現偏離正常精度尺寸的問題。后期針對以上問題需要進行大量返修，使生產成本增加。

因此，為解決以上問題，需要一種汽車機罩和翼子板集成關聯裝配工裝，能夠將翼子板和機罩整體關聯起來集成在一個工位裝配完成，保證翼子板和機罩的配合關系，同時降低零件精度要求，減少工人的勞動強度，節約加工成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供汽車機罩和翼子板集成關聯裝配工裝，能夠將翼子板和機罩整體關聯起來集成在一個工位裝配完成，減少工位，保證翼子板和機罩的配合關系，翼子板與機罩之間的間隙可以人為調節降低對零件精度要求，減少工人的勞動強度，節約加工成本。

本實用新型的汽車機罩和翼子板集成關聯裝配工裝，包括用于安裝于車身的工裝本體；

第一定位件，所述第一定位件安裝于所述工裝本體，用于將所述工裝本體安裝在車身內；

第二定位件，所述第二定位件安裝于所述工裝本體，用于定位汽車機罩；

翼子板限位塊，所述翼子板限位塊以可拆卸方式設置于所述工裝本體上并用于調節所述汽車機罩與所述翼子板之間的預設間隙。

進一步，所述翼子板限位塊設置有多種規格。

進一步，所述第一定位件包括工裝主定位銷及工裝副定位銷，用以對工裝本體在X方向及Y方向進行定位。

進一步，所述工裝主定位銷與所述工裝本體之間設置有調整墊片I，所述工裝副定位銷與所述工裝本體之間設置有調整墊片II。

進一步，所述第二定位件包括機罩主定位銷及機罩副定位銷，用以對機罩在X方向進行定位。

進一步，所述機罩主定位銷與所述工裝本體之間設置有調整墊片III，所述機罩副定位銷與所述工裝本體之間設置有調整墊片IV。

進一步，所述翼子板限位塊包括左翼子板限位塊I、左翼子板限位塊II及右翼子板限位塊I、右翼子板限位塊II，用以分別對左翼子板和右翼子板在Y方向進行定位。