[實用新型]全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920797716.7
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN209869943U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 李福香;張春穎;梁垂燕;邢正濤;王傳志;趙翔;邱云學;馬力;戚順青;李勇
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10;B60C15/00;B60C15/04
• 代理公司: 37256 青島清泰聯(lián)信知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 李祺;張潔

本實用新型公開了一種全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎，屬于輪胎領域。包括外胎，外胎包括胎圈，外胎通過胎圈安裝于兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞上，胎圈包括用于將外胎與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞固定的胎踵和胎趾，胎踵在與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞接觸處周向設有凸起的密封線，胎圈周向均勻設有防滑凸起。本實用新型應用于輪胎方面，解決現(xiàn)有無內(nèi)胎輪胎與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞匹配時，在連接處存在漏氣風險的問題，具有氣密性好，負載能力及耐久性能高的特點。

技術領域

本實用新型屬于輪胎領域，尤其涉及一種全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎。

背景技術

隨著“國六”標準的推行，實現(xiàn)車輛節(jié)能降耗，在保持整車性能的情況下減輕整車重量成為車輛行業(yè)的重要課題。輪胎是影響車輛整體性能的關鍵部件，相比傳統(tǒng)的載重子午線有內(nèi)胎輪胎，載重子午線無內(nèi)胎輪胎具有輪胎重量輕、減少了整車自重、增加載重量，節(jié)油，安全性高等優(yōu)勢。

如圖1所示，傳統(tǒng)車輛的輪輞為低輪緣一件式設計，輪胎與輪輞著合面積小，對輪胎胎圈的外側(cè)支撐性能差，相同載荷下，單位面積受力大，生熱高，易產(chǎn)生輪胎早期子口損壞，抗超載能力差。為了克服以上問題，如圖2所示，將輪輞設計為高輪緣兩件式結(jié)構，能夠顯著提高輪輞對輪胎胎圈外側(cè)的支撐性能。然而，傳統(tǒng)的無內(nèi)胎輪胎與兩件式高輪緣輪輞匹配時，在與兩件式高輪緣輪輞連接處存在漏氣風險。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足之處，本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有無內(nèi)胎輪胎與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞匹配時，在連接處存在漏氣風險，提出一種與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞之間氣密性好，負載能力及耐久性能高的全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎。

為解決所述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型提供了一種全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎，包括外胎，所述外胎包括胎圈，所述外胎通過所述胎圈安裝于兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞上，所述胎圈包括用于將所述外胎與所述兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞固定的胎踵和胎趾，所述胎踵在與所述兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞接觸處周向設有凸起的密封線，所述胎圈周向均勻設有防滑凸起。

優(yōu)選的，所述兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞輪輞高度為0-40mm。

優(yōu)選的，所述密封線的寬度為0-80mm，高度為0-10mm。

優(yōu)選的，所述密封線的寬度為2mm，高度為2mm。

優(yōu)選的，所述防滑凸起包括圓周線、徑向線以及碎塊中的任意一種。

優(yōu)選的，所述圓周線寬度為0-30mm，高度為0-10mm；所述徑向線長度為0-50mm，寬度為0-40mm，高度為0-10mm；所述碎塊面積為0-500mm²，高度為0-10mm。。

優(yōu)選的，所述胎圈外側(cè)與所述兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞安裝面的著合部位高度增加0-40mm。

優(yōu)選的，所述胎圈外側(cè)與所述兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞安裝面的著合部位高度增加15mm。

優(yōu)選的，所述密封線與所述防滑凸起互不重合。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型提供了一種全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎，通過輪胎與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞的配合，提高了輪胎的承載能力和使用壽命；

2、本實用新型提供了一種全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎，具有氣密性好的特點，同時有利于減小重載下輪胎與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞的相對滑移；

3、本實用新型提供了一種全鋼載重子午線無內(nèi)胎輪胎，通過提高輪胎與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞的配合高度，保證了輪胎與兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞的氣密性和兩件式高輪緣無內(nèi)胎輪輞對輪胎胎圈外側(cè)的支撐性。

附圖說明