[實用新型]一種變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920797295.8
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210566190U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 強革濤;許明中
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 范巍

1.一種變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括撥叉軸(1)，以及依次空套在撥叉軸(1)上的一二擋撥叉(8)、三四擋撥叉(3)和五倒擋撥叉(10)；

所述一二擋撥叉(8)的一側(cè)設(shè)置有一二擋撥叉導(dǎo)塊(17)，一二擋撥叉導(dǎo)塊(17)上設(shè)置有一二擋撥叉換擋槽(20)；三四擋撥叉(3)的一側(cè)設(shè)置有三四擋撥叉導(dǎo)塊(16)，三四擋撥叉導(dǎo)塊(16)上設(shè)置有三四擋撥叉換擋槽(19)；五倒擋撥叉(10)的一側(cè)設(shè)置五倒擋撥叉導(dǎo)塊(15)，五倒擋撥叉導(dǎo)塊(15)上設(shè)置有五倒擋撥叉換擋槽(18)；

撥叉軸(1)上還固聯(lián)有選換擋撥頭(4)，并位于三四擋撥叉(3)和一二擋撥叉(8)之間，選換擋撥頭(4)上空套有互鎖塊(6)，在選換擋撥頭(4)的底部設(shè)有一彈性頂銷(14)；選擋時，互鎖塊(6)的凸臺、彈性頂銷(14)、五倒擋撥叉換擋槽(18)、三四擋撥叉換擋槽(19)和一二擋撥叉換擋槽(20)在空擋時位于同一徑向截面位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一二擋撥叉(8)的一二擋撥叉導(dǎo)塊(17)和三四擋撥叉(3)的三四擋撥叉導(dǎo)塊(16)相向設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一二擋撥叉(8)的側(cè)部上設(shè)置有軸向的通孔(21)，五倒擋撥叉(10)的五倒擋撥叉導(dǎo)塊(15)的一端穿過通孔(21)，使五倒擋撥叉換擋槽(18)與互鎖塊(6)的凸臺位于同一徑向截面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(21)位矩形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三四擋撥叉(3)、一二擋撥叉(8)和五倒擋撥叉(10)與撥叉軸(1)之間均設(shè)置有撥叉襯套。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一二擋撥叉(8)和一二擋撥叉導(dǎo)塊(17)、三四擋撥叉(3)和三四擋撥叉導(dǎo)塊(16)、五倒擋撥叉(10)與五倒擋撥叉導(dǎo)塊(15)均為一體鑄造成型。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥叉軸(1)上還設(shè)置有自鎖槽(11)，自鎖槽(11)能夠與變速器殼體上的自鎖彈性裝置配合，實現(xiàn)撥叉軸的自鎖。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥叉軸的一端設(shè)置與選換擋導(dǎo)塊(13)，選換擋導(dǎo)塊(13)通過聯(lián)接銷(12)與撥叉軸(1)固聯(lián)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述五倒擋撥叉(10)的外側(cè)壁上還設(shè)置有凸臺(22)，凸臺(22)與變速器殼體上的倒擋開關(guān)配合，用于倒擋提示。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速器單撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述選換擋撥頭(4)通過固定銷(5)固聯(lián)在撥叉軸上，所述互鎖塊(6)的底部設(shè)置有軸向的凹槽，彈性頂銷(14)能夠沿凹槽軸向移動。