[實用新型]一種方便安裝的汽車用比例閥

有效

• 申請號: 201920796117.3
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210234947U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 鄭惠洪;吳志光
• 申請（專利權）人: 安思通（廈門）制動科技有限公司
• 主分類號: B60T15/00
• 分類號: B60T15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方便安裝的汽車用比例閥，包括比例閥主體，所述比例閥主體的側面設置有連接機構，所述連接機構包括防轉限制凸起、凸焊螺母、第一固定板、第二固定板、緊固螺栓、比例閥安裝孔、散熱減重孔和螺栓安裝孔；該實用新型的散熱減重孔開設在第一固定板的表面中間位置，有助于減輕第一固定板的重量且提高比例閥主體在使用時的散熱性能，通過第一固定板和第二固定板可避免比例閥主體直接固定在車身上，可增大比例閥主體與車身之間的空間，方便制動管路與比例閥主體的固定連接，方便工人操作避免比例閥主體在車身上固定不牢靠，且通過防轉限制凸起可防止第一固定板在比例閥主體的表面轉動，提高比例閥主體與第一固定板連接的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于比例閥技術領域，具體涉及一種方便安裝的汽車用比例閥。

背景技術

汽車比例閥是用于調節汽車后軸車輪制動壓力的液壓閥，比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預緊力，隨著車輛載荷的增加，相應地進行調整，使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配，可防止后軸車輪制動壓力過大引起的制動甩尾。

現有的汽車比例閥直接通過螺栓連接固定在車身縱梁上，導致比例閥與車身縱梁之間的間隙較小，使得硬管道與比例閥連接時安裝空間受限，導致操作不方便，導致存在連接不可靠的隱患的問題，為此我們提出一種方便安裝的汽車用比例閥。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種方便安裝的汽車用比例閥，以解決上述背景技術中提出現有的汽車比例閥直接通過螺栓連接固定在車身縱梁上，導致比例閥與車身縱梁之間的間隙較小，使得硬管道與比例閥連接時安裝空間受限，導致操作不方便，導致存在連接不可靠的隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便安裝的汽車用比例閥，包括比例閥主體，所述比例閥主體的側面頂部安裝固定有固定片，所述比例閥主體的底端連接有活動杠桿，所述固定片和活動杠桿之間連接有復位彈簧，所述活動杠桿的一端連接有感載彈簧另一端連接有活塞并放置在比例閥主體的內部，所述比例閥主體的側面設置有連接機構，所述連接機構包括防轉限制凸起、凸焊螺母、第一固定板、第二固定板、緊固螺栓、比例閥安裝孔、散熱減重孔和螺栓安裝孔，所述比例閥主體的一側安裝固定有固定片另一側通過螺栓連接有第一固定板，所述第一固定板的頂端通過焊接固定有第二固定板，所述第二固定板的表面對稱開設有螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔的內部放置有緊固螺栓，所述防轉限制凸起安裝固定在第一固定板的側面并貼合在比例閥主體的表面，所述凸焊螺母安裝固定在第一固定板的表面，所述比例閥安裝孔開設在第一固定板的表面并與凸焊螺母的內部連通，所述散熱減重孔開設在第一固定板的表面中間位置，所述活動杠桿的表面設置有防護機構。

優選的，所述防護機構包括第一掛鉤、第二掛鉤、第一耐磨環、第一限位槽、掛孔、第二耐磨環和第二限位槽，所述第一掛鉤安裝固定在感載彈簧的兩端，所述感載彈簧頂端的第一掛鉤套設在第二耐磨環的表面，所述掛孔開設在活動杠桿的一端并與活動杠桿下表面形成支柱，所述第二耐磨環套設在掛孔與活動杠桿形成的支柱上，所述第二限位槽開設在第二耐磨環的外表面并與第一掛鉤相匹配卡合，所述第一耐磨環安裝固在活動杠桿的表面中間位置并與活動杠桿固定成一體，所述第一限位槽開設在第一耐磨環的外表面并與第二掛鉤相匹配卡合，所述第二掛鉤安裝固定在復位彈簧的底端。

優選的，所述復位彈簧的頂端連接有連接桿，所述連接桿的頂端貫穿固定片的內部并延伸到固定片的上表面，所述連接桿的表面頂部設置有螺紋，所述連接桿的頂端套設有螺母并位于固定片的上表面。

優選的，所述第一固定板和第二固定板連接處焊接固定有加固筋。

優選的，所述比例閥主體的底端安裝設置有閥門，所述活動杠桿的一端與閥門連接另一端連接感載彈簧。

優選的，所述比例閥主體的底端外表面套設有橡膠防護套。

優選的，所述比例閥主體的表面設置有硬管接頭。