[實用新型]一種地鐵出入口用立體停車系統有效

申請號：	201920795933.2	申請日：	2019-05-29
公開（公告）號：	CN210370094U	公開（公告）日：	2020-04-21
發明（設計）人：	宋楊;馬鋼	申請（專利權）人：	西安市軌道交通集團有限公司
主分類號：	E04H6/18	分類號：	E04H6/18;E04H6/42
代理公司：	西安通大專利代理有限責任公司 61200	代理人：	范巍
地址：	710021 陜西***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種地鐵出入口立體停車系統
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【說明書】：

一種地鐵出入口用立體停車系統，包括車庫鋼結構框架和車輛搬運機器人；車庫鋼結構框架橫跨設置在地鐵出入口的正上方，車庫鋼結構框架內的兩側縱向設置有車輛運送通道，兩個車輛運送通道之間平行設置有若干層車位，每層車位上均設置有車輛搬運機器人，一側車輛運送通道的底部設置有車輛入口。本實用新型的車位結構不用征收土地、合理利用地上空間、建設成本低，位于地鐵出入口正上方，實現機動車和地鐵“零”距離換乘。

技術領域

本實用新型屬于立體停車技術領域，特別涉及一種地鐵出入口用立體停車系統。

背景技術

目前大中城市機動車保有量不斷增加，在人口密度大的地區，車位算得上是稀缺資源。受建設用地、經營配套政策滯后等因素制約，路外公共停車設施發展緩慢，老舊小區、醫院、公園、交通樞紐等區域的停車設施建設相對滯后，“停車難”現象日益突出。

現有技術的缺陷和不足：

地鐵作為城市的主要交通工具，有節約土地資源、環保、快速等特點。地鐵換乘已成為目前城市交通換乘的主要方式，主要有公交車換乘地鐵、步行換乘地鐵、自行車換乘地鐵、自駕車換乘地鐵等幾種主要形式。自駕車換乘地鐵發展相對緩慢，主要受地鐵站點周邊公共停車設施發展的制約。公共停車設施建設需要大量土地資源供給，土地資源是造成公共停車設施發展緩慢的主要原因。現有的地鐵站點周邊公共停車設施數量少、距離遠、排隊時間長、停車換乘不方便。尤其在繁華地段更為突出。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵出入口用立體停車系統，以解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種地鐵出入口用立體停車系統，包括車庫鋼結構框架和車輛搬運機器人；車庫鋼結構框架同地鐵出入口結合在一起，橫跨設置在地鐵出入口的正上方，車庫鋼結構框架內的兩側縱向設置有車輛運送通道，兩個車輛運送通道之間平行設置有若干層車位，車庫設置有車輛搬運機器人，一側車輛運送通道的底部設置有車輛入口。

進一步的，車庫鋼結構框架包括若干支撐鋼柱和橫向車位支撐柱，每四根支撐鋼柱豎直設置形成車輛運送通道，每兩個相同高度的橫向車位支撐柱形成一層車位，兩個車輛運送通道之間設置有若干層車位。

進一步的，車輛搬運機器人包括搬運板、導輪和驅動電機，在搬運板的四個拐角處均設置有導輪，驅動電機用于驅動導輪轉動。

進一步的，車輛運送通道以及每層車位上均設置有與導輪相匹配的導槽。

進一步的，車庫鋼結構框架外側設置有車庫外殼，車庫外殼為輕質材料結構。

進一步的，車庫外殼設置有廣告位。

與現有技術相比，本實用新型有以下技術效果：

本實用新型的車位結構不用征收土地、合理利用地上空間、建設成本低，位于地鐵出入口正上方，實現機動車和地鐵“零”距離換乘。

本實用新型用在地鐵出入口，分布廣、數量多，利于形成規模，大量建設，系統改善城市停車位不足現象。