[實用新型]一種變速箱的電子機油泵安裝結構

有效

• 申請號: 201920788827.1
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210014001U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 陳金貴;陳昊;洪江山
• 申請（專利權）人: 賽默新能源科技(濟寧)有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N13/20
• 代理公司: 35218 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司
• 代理人: 戚東升

1.一種變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：包括變速箱箱體(4)和電子機油泵，變速箱箱體(4)內部低處形成機油回收槽(41)，變速箱箱體(4)側面上開設有一個連通機油回收槽(41)的通孔(42)，電子機油泵包括泵體(1)、電機(2)和用于連接泵體(1)與電機(2)的法蘭連接座(3)，泵體(1)兩端的端面上分別設有進油口(121)和出油口(132)，法蘭連接座(3)上設有連通出油口(132)的輸出口(31)，電子機油泵的泵體(1)通過通孔(42)伸入到變速箱箱體(4)內且泵體(1)的進油口(121)與機油回收槽(41)相連通，電子機油泵通過法蘭連接座(3)與變速箱箱體(4)側面固定連接，法蘭連接座(3)的輸出口(31)與變速箱箱體(4)內部高處相連通，通過電子機油泵能使變速箱內的機油循環流動。

2.根據權利要求1所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述泵體(1)由第一泵(11)和分別可拆卸連接在第一泵(11)兩端的第二泵(12)和第三泵(13)組合而成，第一泵(11)內開設有轉子容置孔(111)，轉子容置孔(111)內套置有適配的外轉子(14)，外轉子(14)中偏心設置有能與外轉子(14)相互配合的內轉子(15)，內轉子(15)的軸心處套設有一驅動內轉子(15)轉動的驅動軸(16)，驅動軸(16)一端連接在第二泵(12)上，另一端連接在第三泵(13)上且末端穿出第三泵(13)并與電機(2)的輸出軸相連接，第二泵(12)與第一泵(11)之間設有銷孔定位配合結構，第三泵(13)上設有與轉子容置孔(111)相適配的、能伸入到轉子容置孔(111)中的凸臺(131)，第二泵(12)、第一泵(11)和第三泵(13)同軸位置上開設有緊固孔，通過在緊固孔中鎖入緊固件能將第二泵(12)、第一泵(11)和第三泵(13)穩固地鎖定在一起并保證第二泵(12)、第一泵(11)和第三泵(13)的裝配精度，內轉子(15)和外轉子(14)相互配合形成吸油腔和壓油腔，第二泵(12)的端面上開設有連通吸油腔的進油口(121)，第三泵(13)的端面上開設有連通壓油腔的出油口(132)，法蘭連接座(3)的周向上開設有一與出油口(132)連通的輸出口(31)。

3.根據權利要求2所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述驅動軸(16)與第二泵(12)和第三泵(13)的連接處均嵌套有銅襯套(17)以提高驅動軸(16)的耐磨度。

4.根據權利要求2所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述第二泵(12)相對第一泵(11)的一側上設有第一定位銷(122)，第一泵(11)上開設有能與第一定位銷(122)相配合的第一定位孔(112)，第一泵(11)相對第二泵(12)的一側上設有第二定位銷(113)，第二泵(12)上開設有能與第二定位銷(113)相配合的第二定位孔(123)。

5.根據權利要求2所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述緊固孔包括第一緊固孔(18)和第二緊固孔(19)，第一緊固孔(18)的緊固件鎖入方向設置在第二泵(12)一側，第二緊固孔(19)的緊固件鎖入方向設置在第三泵(13)一側。

6.根據權利要求5所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述第一緊固孔(18)下端呈敞開狀使通過緊固件能穿過泵體(1)并將泵體(1)鎖定在法蘭連接座(3)上。

7.根據權利要求2所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述法蘭連接座(3)軸心處開設有一圓孔，電機(2)的輸出軸和驅動軸(16)的末端均伸入到法蘭連接座(3)的圓孔內并通過連軸套(32)連接在一起。

8.根據權利要求2所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述緊固件為螺釘或螺栓。

9.根據權利要求1至8任一所述的變速箱的電子機油泵安裝結構，其特征在于：所述法蘭連接座(3)上的輸出口(31)與變速箱箱體(4)內部高處通過連通管道相連通，且連通管道上設有濾芯(5)。