[實用新型]一種十字軸固定夾具

有效

• 申請號: 201920787616.6
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210161034U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 張海橫;杜文超;聶瑤
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供一種十字軸固定夾具，用于固定十字軸，十字軸包括十字交叉連接的橫軸及縱軸，橫軸和縱軸相交部位的兩側設有凹陷，夾具包括：固定支架；振動發生器，其固定設置在固定支架上，用于帶動固定支架振動；電磁發生裝置，其固定設置在固定支架的頂部；以及由導磁材料制成的定位塊，其固定設置在電磁發生裝置的頂部，電磁發生裝置用于使定位塊產生磁性，定位塊與凹陷相配合。本實用新型中的十字軸固定夾具，采用單側磁吸固定夾緊的方式來夾緊十字軸，并配合振動對中的方式來保證十字軸單側夾緊可靠，在不變動萬向節結構的基礎上，并在有限的空間內，解決了傳統夾具無法自動夾緊十字軸的技術問題，為萬向節的自動裝配打下基礎。

技術領域

本實用新型涉及萬向節裝配技術領域，特別涉及一種十字軸固定夾具。

背景技術

萬向節又稱萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，一般布置在需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的關節部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。

如圖1至圖2所示，萬向節一般包括萬向節叉1、突緣叉2、十字軸3、以及若干軸承碗4，十字軸3連接萬向節叉1和突緣叉2，軸承碗4裝配在十字軸3的各端上。萬向節的裝配過程為，先將萬向節叉1、突緣叉2和十字軸3裝配在一起，然后逐個裝配軸承碗4。

現有技術當中，由于使用的固定夾具多為頂尖夾緊式，即兩頭用頂尖夾緊物件，從而固定該物件，然而目前的萬向節只有突緣叉2的中心處設計有中心通孔201，而萬向節叉1上并未設計通孔，導致無法從兩頭伸入頂尖來夾緊固定十字軸3，以致于目前的萬向節的裝配大多仍依賴于人工來完成，效率低。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種十字軸固定夾具，以解決現有夾具無法固定夾緊十字軸的技術問題。

一種十字軸固定夾具，用于固定十字軸，所述十字軸包括十字交叉連接的橫軸及縱軸，所述橫軸和所述縱軸相交部位的兩側分別設有凹陷，所述夾具包括：

固定支架；

振動發生器，其固定設置在所述固定支架上，用于帶動所述固定支架振動；

電磁發生裝置，其固定設置在所述固定支架的頂部；以及

由導磁材料制成的定位塊，其固定設置在所述電磁發生裝置的頂部，所述電磁發生裝置用于使所述定位塊產生磁性，所述定位塊與所述凹陷相配合。

進一步地，所述夾具還包括驅動氣缸，所述固定支架包括上支架、以及通過導向桿與所述上支架滑動連接的下支架，所述驅動氣缸連接在所述上支架和所述下支架之間。

進一步地，所述上支架包括頂板、底板、以及連接在所述頂板和所述底板之間的支撐桿，所述底板與所述下支架滑動連接，所述振動發生器固定在所述頂板的底部，并容設在所述頂板和所述底板之間的架空區域中。

進一步地，所述上支架與所述下支架之間連接至少一支撐彈簧。

進一步地，所述電磁發生裝置包括保護殼、以及設置在所述保護殼內的電磁鐵。

進一步地，所述電磁鐵的頂部突出于所述保護殼的頂部，并與所述定位塊固定連接。

進一步地，所述保護殼為絕緣殼體，所述電磁鐵上纏繞的電線容置于所述保護殼內。

進一步地，當所述十字軸與突緣叉裝配后，所述凹陷與所述突緣叉的中心通孔相對，所述保護殼及所述定位塊可穿過所述中心通孔。

進一步地，所述定位塊與所述電磁發生裝置可拆卸連接。

進一步地，所述定位塊的頂部表面的中心區域上設有一凹槽。