[實用新型]移動式基坑內鋼筋混凝土支撐梁拆除平臺

有效

• 申請號: 201920786489.8
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210530296U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 李功義;趙東華;劉志斌;楊振;李飛鵬;張訓劍;來小旭
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司
• 主分類號: E04G3/24
• 分類號: E04G3/24;E02D17/04
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實用新型提供一種移動式基坑內鋼筋混凝土支撐梁拆除平臺。所述拆除平臺包括基坑內兩根相鄰的鋼筋混凝土支撐梁和多根寬度大于400mm的槽鋼，在每根槽鋼的兩端部開設有多個限位孔，多根槽鋼水平鋪設在兩相鄰的鋼筋混凝土支撐梁上，其兩端部分別延伸至兩根鋼筋混凝土支撐梁外，并通過限位桿插入置于鋼筋混凝土支撐梁外側且臨近鋼筋混凝土支撐梁的限位孔內進行限位，相鄰兩根槽鋼之間的間距為0.5～2m。本實用新型既解決了現有機械化破除搭建工作平臺導致的工作量增加、施工成本增高等問題，又能夠達到對施工環境污染小、施工成本低、施工效率高、節約資源等效果。

技術領域

本實用新型涉及基坑內鋼筋混凝土支撐梁的拆除施工，具體是一種用于基坑內鋼筋混凝土支撐梁機械化破碎拆除的移動式基坑內鋼筋混凝土支撐梁拆除平臺。

背景技術

隨著城市地下空間的開發，各種大型深基坑越來越多比如地下停車場、地鐵車站等，在基坑挖掘過程中，尤其是在淤泥層深厚地區，為了保證基坑安全，通長設置鋼筋混凝土支撐梁，待基坑挖掘完畢后，施工建筑主體時，基坑內的混凝土支撐梁需要進行拆除。

目前混凝土支撐拆除主要有機械化破碎拆除、機械切割拆除法、爆破拆除法以及人工鑿除法。機械切割拆除法需要大型吊車、叉車配合施工，施工成本高，由于作業場地限制導致拆除速度慢。爆破法拆除對環境污染大、爆破產生的震動對周圍老舊建筑影響大，目前在熱鬧市區施工受限。人工鑿除法施工效率低，施工成本高。機械化破碎拆除相比較前兩種拆除方法，具有對環境污染小、施工成本低、工作面多效率高、可回收舊鋼筋和節約資源的特點，因為在目前嚴苛的環境保護的形勢下應用越來越廣泛。但是，普通的機械化拆除需要另設拆除設備的工作平臺，搭設平臺需要大型吊車配合等，導致工作量加大且增加施工成本。此外，由于基坑面積大，基坑中部區域無法搭設平臺，需要人工破除或機械割除法配合施工，導致施工效率低、施工成本增加。

發明內容

本實用新型針對現有基坑混凝土支撐拆除存在的技術問題，提供結構簡單、施工方便、且成本低廉的移動式基坑內鋼筋混凝土支撐梁拆除平臺，該拆除平臺通過基坑內的混凝土支撐作為支撐梁，配合型鋼搭設而成，且在拆除過程中可通過挖機進行移動，能夠方便拆除設備行進到基坑內任何位置對鋼筋混凝土支撐進行破除，可以解決現有機械化破除搭建工作平臺導致的工作量增加、施工成本增高等問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供的技術方案：所述一種移動式基坑內鋼筋混凝土支撐梁拆除平臺，基坑內兩根相鄰的鋼筋混凝土支撐梁和多根寬度不小于400mm的槽鋼，每根槽鋼的長度大于兩相鄰鋼筋混凝土支撐梁邊界之間的距離，在每根槽鋼的兩端部開設有多個限位孔，多根槽鋼水平鋪設在兩相鄰的鋼筋混凝土支撐梁上，每根槽鋼的凹槽面朝下，其兩端部分別延伸至兩根鋼筋混凝土支撐梁外，并通過限位桿插入置于鋼筋混凝土支撐梁外側且臨近鋼筋混凝土支撐梁的限位孔內進行限位，相鄰兩根槽鋼之間的間距為0.5～2m；多根平鋪的槽鋼與相鄰兩根鋼筋混凝土支撐梁組成網格狀平臺，且在進行混凝土支撐梁的拆除過程中，置于拆除設備前側或后側邊緣的槽鋼在拆除設備后退或前進過程中可移動至相對的一側邊緣，并與未發生移動的其它槽鋼組成新的網格平臺。

本實用新型較優的技術方案：所述槽鋼設有3～6根，每根槽鋼的長度為9～12m，寬度為400～600mm，其相鄰兩根槽鋼之間的間距為1～1.5m。

本實用新型較優的技術方案：在每根槽鋼兩端2.5～3.5m范圍內等距開設有多個直徑為40～100mm的限位孔，其中一對限位孔作為吊裝口，并在槽鋼移動之前，在待移動槽鋼上安裝吊裝鋼絲，通過基坑內塔吊或挖機對槽鋼進行起吊移位。

本實用新型較優的技術方案：所述限位桿為直徑小于或等于限位孔圓鋼，并在其上部焊接有直徑大于限位孔的凸臺，所述限位桿的長度為鋼筋混凝土支撐梁厚度的1～1.5倍。

本實用新型較優的技術方案：所述拆除設備為帶有破碎器的液壓挖掘機，并在液壓挖掘機上設置有吊鉤，通過拆除設備對槽鋼進行移位。