[實(shí)用新型]一種雙背槽增強(qiáng)型制動(dòng)鋼背研發(fā)用實(shí)驗(yàn)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920786088.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN209841364U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方英杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浦江搏納汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 33261 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 程志軍

1.一種雙背槽增強(qiáng)型制動(dòng)鋼背研發(fā)用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括底盤（7），其特征在于：所述底盤（7）兩側(cè)分別通過第一轉(zhuǎn)軸（9）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有托板（8），所述底盤（7）前表面和后表面均關(guān)于豎直中線對(duì)稱開設(shè)有第三滑口（14），兩個(gè)所述第三滑口（14）內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑塊（15），兩個(gè)所述滑塊（15）分別與托板（8）連接，所述底盤（7）上表面關(guān)于水平中線對(duì)稱開設(shè)有滑槽（6），兩個(gè)所述滑槽（6）通過伸縮架組件（5）連接有保護(hù)罩（1），所述保護(hù)罩（1）兩側(cè)表面均開設(shè)有第一滑口（2），所述第一滑口（2）內(nèi)通過第一滑板（4）滑動(dòng)連接有第二滑板（12），所述底盤（7）上表面對(duì)角線交點(diǎn)處通過螺栓連接有托架（10），所述伸縮架組件（5）設(shè)有剪式伸縮架（52），所述剪式伸縮架（52）底部通過第二轉(zhuǎn)軸（54）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一支腳（51）和第二支腳（55），所述第一支腳（51）上通過螺栓連接有滑桿（53），所述滑桿（53）貫穿第二支腳（55），且滑桿（53）與第二支腳（55）滑動(dòng)連接，所述剪式伸縮架（52）頂部設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸（56）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙背槽增強(qiáng)型制動(dòng)鋼背研發(fā)用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于：所述第三滑口（14）為弧形結(jié)構(gòu)，且弧形的圓心與所在托板（8）上的第一轉(zhuǎn)軸（9）圓心重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙背槽增強(qiáng)型制動(dòng)鋼背研發(fā)用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于：所述保護(hù)罩（1）上表面位于第二滑板（12）處開設(shè)有第二滑口（11），所述保護(hù)罩（1）內(nèi)壁位于第二滑板（12）處通過螺栓連接有L形支架（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙背槽增強(qiáng)型制動(dòng)鋼背研發(fā)用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于：所述第二支腳（55）與滑槽（6）滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙背槽增強(qiáng)型制動(dòng)鋼背研發(fā)用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于：所述滑桿（53）延伸至底盤（7）的外表面，且滑桿（53）外通過拉桿（13）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙背槽增強(qiáng)型制動(dòng)鋼背研發(fā)用實(shí)驗(yàn)設(shè)備，其特征在于：所述保護(hù)罩（1）側(cè)壁通過螺栓連接有滑軌，且滑軌與其中一個(gè)第三轉(zhuǎn)軸（56）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑軌與另一個(gè)第三轉(zhuǎn)軸（56）滑動(dòng)連接。