[實用新型]一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架及摩托車

有效

• 申請號: 201920785597.3
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN209870639U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 朱明超;劉進偉;賈志超;歐陽旭;劉志友
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K19/00
• 代理公司: 51223 成都華風專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐豐

1.一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，包括頭管(1)、左立梁(2)、右立梁(2a)、左前上主梁(3)、右前上主梁(3a)、左前下主梁(4)、右前下主梁(4a)、左后下主梁(5)、右后下主梁(5a)、左后上尾梁(6)、右后上尾梁(6a)、左后下尾梁(7)及右后下尾梁(7a)，其特征在于：所述左后上尾梁(6)與左后下尾梁(7)、右后上尾梁(6a)與右后下尾梁(7a)之間均固定連接有y型支撐結構(8)，所述左立梁(2)與右立梁(2a)后端固定有前懸掛支撐管(9)，所述前懸掛支撐管上連接有前端面為矩形的矩形前懸掛結構(10)。

2.根據權利要求1所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述矩形前懸掛結構(10)的寬度為90—100mm，所述前懸掛支撐管(9)管徑為43-53mm。

3.根據權利要求1所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述左前上主梁(3)、左前下主梁(4)、左后下主梁(5)及左后上尾梁(6)與右前上主梁(3a)、右前下主梁(4a)、右后下主梁(5a)及右后上尾梁(6a)之間均通過加強X型結構連接件(11)固定連接，所述加強X型結構連接件的四個方向均設有第一加強板(12)。

4.根據權利要求1所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述左后下主梁(5)、左后下尾梁(7)后端與右后下主梁(5a)、右后下尾梁(7a)后端之間均通過設有第二加強板(13)的腳蹬大板板件(14)連接。

5.根據權利要求4所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述第二加強板(13)的厚度為3mm。

6.根據權利要求1所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述左后下主梁(5)與右后下主梁(5a)固定連接設有第三加強板(15)的連接板(16)。

7.根據權利要求1所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述左后下尾梁(7)與右后下尾梁(7a)中部之間固定連接有加強管(17)。

8.根據權利要求1所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述矩形前懸掛結構(10)的寬度為95mm。

9.根據權利要求1所述的一種具有減小振動傳遞功能的大排量摩托車車架，其特征在于：所述前懸掛支撐管(9)管徑為48mm。

10.一種摩托車，包括摩托車車架，其特征在于：所述摩托車車架為權利要求1—9任一項權利要求所述摩托車車架。