[實用新型]一種傳動軸總成焊接用節點打磨裝置

有效

• 申請號: 201920782645.3
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN209954392U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 尚亞民;徐連江;劉川;劉剛
• 申請（專利權）人: 貴州遠東傳動機械有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B55/06;B24B41/06
• 代理公司: 41166 鄭州歐凱專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐楊陽

本實用新型公開了一種傳動軸總成焊接用節點打磨裝置，涉及打磨裝置技術領域，包括底座，所述底座的上端表面固定設置有支撐架，所述支撐架的上端位置處固定連接有夾持臺，所述夾持臺的一端固定設置有側板，所述側板的一側設置有升降臺，所述升降臺的上端表面固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有轉動軸，所述轉動軸的底端位置處固定設置有打磨頭。本實用新型設置了升降臺、側板、限位滑槽、限位滑塊、絲桿、螺紋孔和第二電機，能夠根據不同尺寸規格傳動軸總成來調節打磨頭的高度位置對傳動軸總成待打磨部分進行打磨，提高了打磨裝置的適用性，有效地改善了打磨裝置對傳動軸總成進行打磨的處理效果。

技術領域

本實用新型涉及打磨裝置技術領域，具體是一種傳動軸總成焊接用節點打磨裝置。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整，傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力，傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動，專用汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業車，垃圾車等車型上，傳動軸總成在完成焊接加工之后需要使用打磨裝置進行打磨處理。

然而傳統的打磨裝置適用性較差，無法根據不同尺寸規格傳動軸總成來調節打磨頭的高度位置，降低了打磨裝置的適用性，打磨裝置對傳動軸總成進行打磨的處理效果較差，在打磨裝置過程中進行對傳動軸總成進行清潔除塵處理，導致碎屑雜質易附著于傳動軸總成的表面，降低了打磨質量，并且傳統的打磨裝置在移動搬運時較費力。因此，本領域技術人員提供了一種傳動軸總成焊接用節點打磨裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳動軸總成焊接用節點打磨裝置，以解決上述背景技術中提出傳統的打磨裝置適用性較差，無法根據不同尺寸規格傳動軸總成來調節打磨頭的高度位置，降低了打磨裝置的適用性，打磨裝置對傳動軸總成進行打磨的處理效果較差，在打磨裝置過程中進行對傳動軸總成進行清潔除塵處理，導致碎屑雜質易附著于傳動軸總成的表面，降低了打磨質量，并且傳統的打磨裝置在移動搬運時較費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種傳動軸總成焊接用節點打磨裝置，包括底座，所述底座的上端表面固定設置有支撐架，所述支撐架的上端位置處固定連接有夾持臺，所述夾持臺的一端固定設置有側板，所述夾持臺的另一端固定設置有除塵風機，所述夾持臺的上端表面位置處固定設置有四個固定板，所述固定板的螺紋連接有螺紋桿，所述固定板的一側位置處設置有擠壓板，所述側板的上端表面固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有絲桿，所述側板的一側設置有升降臺，所述升降臺的上端表面固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有轉動軸，所述轉動軸的底端位置處固定設置有打磨頭，所述除塵風機的出風端位置處固定設置有除塵風罩。

作為本實用新型進一步的方案：所述側板的側面位置處對稱開設有兩個限位滑槽，所述升降臺的側面位置處對稱固定設置有兩個有限位滑塊，所述限位滑塊與限位滑槽滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述升降臺的表面位置處開設有螺紋孔，所述絲桿通過螺紋孔貫穿于升降臺。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺紋桿的一端位置處固定設置有旋轉手柄，所述螺紋桿的另一端固定設置有連接桿，所述擠壓板的外側表面位置處固定設置有轉動連接座，所述轉動連接座與連接桿轉動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述擠壓板的內側表面位置處固定設置有擠壓墊，所述擠壓墊是一種材質為橡膠的構件。