[實用新型]一種可防止半成品污染的輪胎成型機帶束層鼓

有效

• 申請號: 201920782572.8
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210174243U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 趙祥賓;郝樹德;周曉燕;夏淑文
• 申請（專利權）人: 賽輪集團股份有限公司
• 主分類號: B29D30/30
• 分類號: B29D30/30
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 劉曉

本實用新型涉及一種可防止半成品污染的輪胎成型機帶束層鼓，包括帶束層鼓本體和支架，帶束層鼓本體為由若干塊截面呈扇形的鼓板拼合而成的圓柱體，支架也為圓柱體，支架位于帶束層鼓本體的內部，并且所述帶束層鼓本體和支架的中心軸線相重合，鼓板通過若干個螺桿固定在所述支架上，鼓板的長度與支架的長度相等，鼓板與支架之間還設有擋板，擋板上設有若干穿過螺桿用的安裝孔，安裝孔的直徑與螺桿的尺寸相適配，擋板能夠完全覆蓋鼓板之間所有的縫隙。本實用新型的有益效果是：擋板的使用能夠在鋼帶貼合過程中直接高效的阻止潤滑油隨離心力飛濺到1#鋼帶上，進而避免了成品輪胎出現層間氣泡和壓入異物不良，大大減少了成品胎的廢棄。

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎成型設備，尤其涉及一種可防止半成品污染的輪胎成型機帶束層鼓,屬于輪胎成型設備技術領域。

背景技術

隨著我國汽車產業的飛速發展，對汽車輪胎的質量要求也越發嚴格。層間氣泡和壓入異物是輪胎生產過程中出現頻率最高、嚴重程度最高的不良現象，嚴重影響輪胎的外觀和動均性能，造成了大量的成品輪胎廢棄和資源的浪費。

輪胎成型制造的過程中，鋼帶貼合、冠帶條纏繞和胎面貼合過程都是在帶束層貼合鼓上完成的，目前的輪胎生產廠家現用的輪胎成型機的帶束層貼合鼓(以下簡稱帶束層鼓)大多是內置氣缸連桿擺動式有縫鼓結構，因為有結構之間的滑動、摩擦等，所以設備在保養過程中會添加潤滑油，保證各結構之間的摩擦減小，而在輪胎成型的過程中，帶束層鼓始終處于膨脹和高速運轉的狀態，因鼓板間存在縫隙，所以連桿等擺動裝置的潤滑油在離心力的作用下，會透過鼓板間的縫隙甩到鋼帶上，直至完成整個半成品的貼合過程，隨后該半成品被套在另一半成品的簾布面上，最終導致甩出的潤滑油夾在胎胚的鋼帶和簾布之間(這一過程是隨機的且觀察不到的)，這樣制造出來的胎胚在硫化過程中，高溫使粘帶潤滑油處出現氣泡，潤滑油中若含有雜質則出現壓入異物不良，這是造成大量的成品輪胎廢棄和資源浪費的根本原因。

實用新型內容

本實用新型針對輪胎成型機中現有帶束層鼓的結構給成品輪胎帶來的層間氣泡和壓入異物的問題，提供一種可防止半成品污染的輪胎成型機帶束層鼓。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種可防止半成品污染的輪胎成型機帶束層鼓，包括帶束層鼓本體和支架，所述帶束層鼓本體為由若干塊截面呈扇形的鼓板拼合而成的圓柱體，所述支架也為圓柱體，所述支架位于帶束層鼓本體的內部，并且所述帶束層鼓本體和支架的中心軸線相重合，所述鼓板通過若干個螺桿固定在所述支架上，所述鼓板的長度與支架的長度相等，其特征在于，所述鼓板與支架之間還設有擋板，所述擋板上設有若干穿過螺桿用的安裝孔，安裝孔的直徑與螺桿的尺寸相適配，所述擋板能夠完全覆蓋鼓板之間所有的縫隙。

本實用新型的有益效果是：

擋板的使用能夠在鋼帶貼合過程中直接高效的阻止潤滑油隨離心力飛濺到1#鋼帶上(潤滑油會飛濺在擋板上，而擋板可定期清洗循環使用)，進而避免了成品輪胎出現層間氣泡和壓入異物不良，成品輪胎的檢測數據表明，該方式能夠完全解決鋼帶沾染潤滑油造成的成品胎層間氣泡和壓入異物不良的問題，大大減少了成品胎的廢棄，節約成本。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述擋板的寬度與鼓板的長度相等。

采用上述進一步技術方案的有益效果是，能夠更好的覆蓋鼓板之間的縫隙。

進一步，所述擋板呈空心圓柱狀，所述擋板的中心軸線與支架的中心線相重合。

采用上述進一步技術方案的有益效果是，能夠更好的覆蓋鼓板之間的縫隙。

進一步，所述擋板的長度等于支架的周長C與螺桿直徑ψ之和，擋板上安裝孔的數量比螺桿的數量多兩個，擋板的兩端接頭處上、下兩個安裝孔重合在一起穿過螺桿。